近期，有外媒捕捉到了一组疑似全新大众迈腾插电混动车型的测试照。然而，令人费解的是，在这款车型上并未发现充电接口的踪迹。回顾上一代迈腾PHEV，其充电口位于车头位置，而本代Passat PHEV的充电口则设在左前A柱下方。然而，在这张照片中，充电口却并未出现，因此我们无法确认它是否为插电混动版。
外媒指出他们发现了“Hybrid”这一标识，然而，欧洲地区48伏轻混车型同样被称作Hybrid，这一标识并不能作为判断的依据。
此外，在欧洲，这款Passat仅提供五种掀背车型，并无三厢版本。与此同时，迈腾则仅在中国市场销售。因此，这辆车的具体定位尚不明确。它或许仅仅是中国市场特定迈腾衍生车型的技术测试样车。
前脸设计延续稳重风格
车辆的前部设计大体沿袭了国内销售的迈腾款式，其上格栅呈现出较为平坦的形态，两侧的大灯亦延续了这一扁平化的设计理念。中网区域设有封闭式设计，仅留有一道狭窄的缝隙，从而赋予了车辆更强的独特性。而下方的保险杠采用了梯形结构，与雾灯区域的进气口相得益彰，整体上提升了车辆的动感。
车身侧面，A柱下方并未开孔，暂时无法辨认其为插电混动车型。整体线条与国产迈腾颇为相似，呈现出修长而稳重的三厢车造型。前门采用了隐藏式把手设计，而后门则保留了传统样式，这表明这是一辆试装车，其设计可能还会进行进一步的调整。然而，大尺寸轮毂等元素预计将会保留。
车尾的尾灯设计维持了原有的样式，从外观上看似乎并无显著之处需要调整。然而，鉴于国内迈腾车型已销售一段时间，此次的曝光信息让人对车辆的真实身份感到困惑，它很可能是经过了改款。此外，后保险杠上的独特装饰与车头的造型形成了良好的呼应。
车内设计也与现售的迈腾有所区别。中控区域呈现出丰富的层次，仪表盘采用了一块悬浮的大尺寸屏幕，且略微偏向驾驶员一侧。然而，在扶手箱前方，设计变成了一个开放式的储物空间，并配备了无线充电功能，整体上给人一种新能源汽车的印象。至于换挡方式，依然延续了怀挡的设计。
这辆车的身份依旧是个谜团，它极有可能属于新一代的Arteon（也就是C的测试车型），这种可能性相当高。至于动力配置，目前尚不明确。在欧洲市场，Arteon采用的是Passat旅行版的混合动力系统，该系统由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的P2插电式混合动力结构，搭载6速双离合变速箱。与上一代车型相比，最大的变化在于发动机的更换，同时电池容量也升级至25.9千瓦时，这使得其纯电动续航里程可以达到大约100公里。
不过，针对我国市场的全新迈腾可能不会配备这一功能，鉴于P2混动在国内市场并不受青睐。此前已有传闻称，大众即将推出的新一代混动车型可能会采用我国品牌的混动技术。至于具体的部署方案，还需等待官方的正式公布，这无疑令人充满期待。
