东方航空公司在3月21日发生的空难事件，其调查进展情况受到了公众的广泛关注。不过，鉴于事故涉及的安全敏感信息，部分细节尚未对外公布。事故的真相究竟如何？我们持续关注并报道调查的最新进展。
调查初期表态
2022年4月11日，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰于发布会上公布，关于“3·21”事件的调查活动仍在进行，事故的详细原因和性质尚未有明确定论。在事故发生之初，相关信息的真实性尚未得到全面核实，调查工作仍处于初步阶段。此外，后续的深入调查工作预计将需要投入大量的时间和精力。
这一立场揭示了事故调查的繁复与严格，使公众认识到不应仓促下结论，必须保持耐心，等待调查人员对各类情况进行细致剖析，同时强调应以科学和客观的态度来呈现最终的调查成果。
已完成初步报告
《3·21东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》现已完成编制。报告详尽地记载了飞行过程中的诸多细节，涵盖了机组人员与机务人员的状况，飞机的适航性以及维修状况等方面。同时，报告也详细描述了事故残骸的分布情况。这些资料为后续的深入调查奠定了基础，并指明了调查的途径与方向。
这些数据源自于全面调查、细致分析和深入研究，涉及机组人员航前状况、飞机适航性等多个方面，对于事故原因的查明至关重要，同时为深入揭示事故真相打下了坚实的基础。
事故飞机适航情况
该航空器的适航证明处于有效状态，同时其最近进行的31A级和3C级检查均未超过维修计划中规定的检查时间限制。在当天的飞行准备和短暂停机期间，未有任何故障报告的记录，亦无故障保留的记录。依据适航性评估，飞机的检查与维护工作均达到了既定的标准。
事故虽已发生，但为确保安全，有必要对可能导致事故的各类因素进行全面细致的探究。这包括飞行途中可能遇到的紧急状况以及外部环境的影响。即便适航检查结果显示一切符合标准，也不能保证整个飞行过程绝对安全。
机组通信状况
飞行高度未达到巡航高度时，机组与空中交通管制部门之间的无线电通信及指挥调度过程均未出现异常情况。尤其是，他们在14时16分进行的最后一次标准地面与空中通信操作，这一通信的顺利进行表明，当时机组与管制机构之间的交流是顺畅且无障碍的。
然而，飞机随后出现了异常状况；这一情况可能是由于飞机自身突然发生的故障，亦或是其他难以预料的因素所导致；尽管通信系统运作良好，但后续的调查焦点更多地落在了飞机的硬件设施以及飞行环境等方面。
残骸研究情况
在过去的一年里，技术调查小组对飞机残骸进行了细致的检查；同时，他们对超过一百件关键残骸进行了深入的实验研究，目的是为了揭示其损坏的根本原因。这些实验研究有助于我们更准确地把握飞机在飞行末段的实际情况。
在剖析飞机失事过程及其原因时，该信息对于明确飞机坠毁前关键操控部件可能存在的运行状况至关重要。例如，通过观察操控部件的损坏状况，我们可以推断事故是否由操控系统故障所引起。
多方面调查工作
调查人员对机组人员的工作状况、飞机的运行状况、维护保养措施以及空中交通管理等多个领域进行了详尽的审查。他们逐一确认了事故航班起飞所必需的许可文件和运行细节，并对飞机适航性指令的执行情况等相关维护资料进行了深入的检查。
对燃油状况进行了详尽的检查，跑道条件也受到了细致的审视，同时，空管人员的工作表现也成为了关注的焦点。此外，危险品运输的相关文件资料也得到了严格的核实。此次调查范围广泛，目的是为了确保不遗漏任何潜在的隐患，并力求以严谨和细致的态度深入探究事故发生的根本原因。
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