7月3日夜晚，小鹏汽车隆重推出了其全新SUV车型——小鹏G7，并以19.58万元起的价格与消费者见面，上市仅9分钟便收获了超过万辆的预订订单。但市场的反响似乎并不如预期热烈。到了4日开盘时刻，小鹏汽车的股价迅速下滑，短短半小时内跌幅高达6%，截止到报道时，股价已跌至69.8港元/股，总市值缩水至1330亿港元。
G7低价入市挑战竞品，技术亮点能否转化为销量？
小鹏G7本次推出了三个版本，其价格范围从19.58万元到22.58万元不等，与预售价相比，价格下调了4万元，这使得它直接进入了20万元级别的纯电SUV市场。小鹏汽车的董事长和首席执行官何小鹏指出，G7代表了小鹏的一次重大突破，它配备了太极AI底盘，在发布会上，何小鹏多次将特斯拉的Model Y和小米的YU7作为竞争对象，以此来展示G7的强大竞争力。
尽管G7在短短9分钟内订单量便突破万份，与小米YU73分钟内20万辆的销量相比仍有不小的差距，然而，鉴于G7专注于家庭和科技市场定位，并且在智能驾驶、计算能力、续航能力以及空间表现上均展现出了卓越的实力，这一成绩对于小鹏来说无疑是一个积极的信号。
在技术方面，小鹏G7Ultra车型配备了三颗小鹏自主研发的图灵AI芯片，其计算能力达到了2250TOPS的级别，同时成功实现了VLA与VLM大模型的本地化部署，标志着向L3级智能驾驶新纪元的迈进。此外，华为共同研发的87英寸AR-HUD系统，以及800V电压等级的SiC碳化硅平台和5C快充AI电池，均让G7在技术规格上具备了显著优势，特别是在充电速度方面超越了ModelY。与此同时，G7在车内空间布局和舒适配置方面也展现出了卓越的表现，致力于满足家庭用户对于多样化需求的追求。
预售20余天，股价跌去10%
小鹏汽车在2025年上半年度交付量接近20万辆，这一数字较去年同期增长了279%。同时，公司已经完成了全年销售目标的超过一半。对于第二季度的财务报告以及第四季度的盈利预期，何小鹏表达了积极的看法。然而，4日的股价突然大幅下跌，这一现象仍然引发了投资者的广泛关注和讨论。
一些投资者觉得，股价的下滑反映了市场对小鹏汽车未来发展的顾虑。有人指出，尽管G7的订单情况尚可，但与小米YU7的迅猛增长相比，仍存在一定差距。同时，G7的上市可能会在价格上与P7+、G6等在售车型产生冲突，引发“内部竞争”，进而对整体销量造成影响。
投资者指出，小鹏在造型设计上显得过于注重理性思维，缺少吸引普通消费者的外观魅力，这构成了其产品竞争力的不足，使其难以应对小米YU7带来的巨大市场关注度，即便降价效果也不明显。同时，有人觉得，小鹏的发布会时长过长，与雷军的营销实力相比存在差距，未能有效制造出足够的市场亮点。
投资者最为沮丧的是，自6月12日G7开始预售起，小鹏汽车的股价便开始下滑，从当日的收盘价76.35港元一路下跌至69.75港元，到了7月4日的盘中交易，跌幅已经达到了10%。
一些投资者对小鹏汽车抱有积极看法，他们觉得小鹏正走在正确的道路上，其产品实力、智能驾驶技术以及财务状况均有明显提升。他们强调，投资者应保持务实态度，不应每次小鹏发布会都期待着爆款。对于任何一款车型，只要月销量能稳定在5000辆左右，便堪称优秀。坚定看好的投资者甚至认为，4日的股价下跌反而成为了买入的良机。
此外，一些投资者认为，小鹏G7的上市有望填补G6与G9之间的市场空缺，同时促进销量、平均销售价格（ASP）以及毛利率的稳步提升。他们指出，小鹏汽车正致力于在提升经营水平与产品质量的同时，降低售价，并非仅仅追求性价比。
小鹏G7的上市标志着小鹏汽车在今年的一次重要战役。面对激烈的市场竞争，小鹏汽车能否依靠其技术上的优势以及合理的定价策略，突破股价低迷的现状，达成盈利目标，同时吸引更多消费者的喜爱，这一过程无疑将受到市场的密切关注。
