中新网7月1日电，据“中国铁路”微信公众号发布的信息，从7月1日零时开始，我国铁路将执行全新的列车运行图。此次运行图规划了13302列图定旅客列车，相比之前增加了236列；同时，货物列车数量达到23635列，比调图前多出39列。这一调整使得铁路的客货运输能力、服务水平以及运行效率均得到了显著提高。
此次调整列车运行图，旨在深入落实党的二十届三中全会、中央经济工作会议及全国两会的精神，集中力量服务于国家核心战略和区域均衡发展，推进运输业供给侧结构性改革，主动满足市场变化需求。通过充分利用新线路、新车站等运输资源，对全国铁路列车运行方案进行了全面优化调整。此举有效提高了现代化铁路网络的整体效率，持续优化了客货运输产品结构，从而为人民群众的生产生活以及经济社会的高质量发展提供了更加坚实的运输支持。
首先，沪昆高铁杭州东至长沙南段的复兴号动车组列车已实现常态化运行，其速度稳定在350公里每小时；其次，这一举措使得长三角地区与中西部城市之间的联系更为紧密。沪昆高铁杭长段安全标准示范线已全面完工，复兴号动车组列车以350公里的高速标准运行，沿线各大城市之间的高铁旅行时间显著缩短。上海至南昌、长沙两地最快仅需2小时46分、4小时，相比调整时刻表前分别节省了14分钟、22分钟。而上海至贵阳、昆明、南宁、重庆等地最快分别仅需6小时54分、9小时35分、9小时33分、8小时59分，相比调整时刻表前分别节省了1小时18分、2小时03分、1小时47分、1小时28分。沪昆高铁杭长段精心部署了46列标杆列车，这些列车具有停站少、速度快、旅时短的特点，比之前调图时多出了36列。在每日7时至18时的时间段内，上海地区将定时发出1至3列标杆列车，旨在满足不同时间段旅客对高品质出行的需求。提升上海、南昌、长沙等城市的高铁枢纽效能，以增强其运输潜力，沪昆高铁全线新增6列以“G”开头的动车组列车，并对42列列车的运行计划进行了调整，旨在更有效地满足旅客的出行需求。
京哈高铁北京至沈阳区间，复兴号动车组列车已实现常态化以350公里时速的高标准运行，此举有效缩短了东北地区主要城市与首都之间的时空距离。京哈高铁京沈段的安全标准示范线已全面完工，复兴号动车组列车在此路段的最高运行速度同样达到350公里，进一步缩短了东北地区主要城市至首都北京间的旅行时间。这一举措不仅促进了区域间的人员往来和经贸交流，也为新时代东北地区的全面振兴提供了有力支持。北京至沈阳、长春、哈尔滨的行程时间分别缩短至2小时29分、3小时36分、4小时33分，比调整列车时刻表前减少了15分钟、14分钟、14分钟；而北京至牡丹江、丹东的行程时间分别缩短至6小时12分、3小时54分，比调整列车时刻表前节省了31分钟、1小时07分。京沈段京哈高铁计划开行56列标杆列车，比调整图前多出24列。牡丹江和丹东两地首次开通进京始发终到的标杆列车。铁岭、四平、本溪等城市首次迎来进京标杆列车的停靠。京哈高铁标杆列车首次直达北京西站。全线新增动车组列车10列，并对19列列车的运行方案进行了优化调整。标杆列车在阜新、凤城等县级市增加停靠40余次，有效提升了东北地区进出京高铁的运输能力和服务质量。
三是用好铁路新线新站能力，服务区域经济社会发展。充分利用6月27日投入使用的渝厦高铁重庆东至黔江区段以及重庆东站的运输能力，我们计划开行18列重庆至黔江的动车组列车，并新增32列成都、重庆等西部城市开往长沙、南昌等中部城市的动车组列车。其中，重庆至长沙的最短旅行时间为3小时53分，成都至长沙则为5小时45分，均比调整图前缩短了1小时18分和50分，此举将有力促进成渝地区双城经济圈和长江经济带的发展建设。充分发挥改建后的日照站运输效能，我们计划开行34列动车组列车和10列普速旅客列车，特别新增了开往中西部城市如郑州、武汉、西安、成都等地的10列动车组列车，并安排了日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始发至终到动车组列车，以此助力山东半岛蓝色经济区的运输需求。
四是优化高铁客运产品供给，满足旅客多样化出行需求。首次在北至成、京至贵、沪至成、沪至宜、并至深等线路推出夕发朝至动卧列车各两班，为沿线旅客提供更多出行选择，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均实现高铁动卧列车互通；对昆明至北京动卧列车运行方案进行优化，全程旅行时间缩短49分钟；对贵南高铁部分区段运行方案进行调整，南宁至贵阳、成都、上海间的14趟动车组列车旅行时间均有所压缩，其中南宁至贵阳最快仅需2小时3分钟；银川至重庆间首次开通“G”字头动车组列车，全程运行9小时22分钟；上海至南宁间的4趟普速列车升级为“D”字头列车，全程最快18小时43分钟可达。
五是部分铁路线路扩充了旅客列车班次、增设了停靠站点，以此增强铁路网络的通行能力和覆盖广度。通过拓展运行线路，部署开行从武威、庆阳、天水出发，直达西安的动车组列车共计14趟，以推动西北地区城市间的互动；在西安至长沙之间增设动车组列车2趟，在成都至昆明、磨憨之间各增开2趟动车组列车，将沿线热门旅游城市串联起来，打造旅游精品线路，便于游客实现“快速旅行，悠闲游览”；首次开通呼和浩特至汉口、扬州的动车组列车，加强内蒙古与华中、华东地区的联系，同时在通辽至乌海区间增开普速旅客列车2趟，较调图前缩短旅行时间3小时10分钟，促进内蒙古东部与西部地区的交流；在大连至合肥、牡丹江至杭州、哈尔滨至长沙之间首次安排开行始发终到普速旅客列车各2趟，加强东北地区与中部、东部地区的联系；在北京至武汉区间增开时速350公里的标杆列车1趟，在郑州与武汉区间增开始发终到动车组列车2趟，在顺义、涿州等京津冀地区的县级市车站增设列车停靠10余趟，在湘中、湘北地区的部分县级市车站增加普速旅客列车停站30趟，持续运营公益性的“慢火车”，便利沿线旅客出行，为乡村振兴提供有效服务。
第六项措施是对货物列车运行计划进行优化，以促进国内外市场流通的顺畅。目前，全国铁路共开行货物列车达23635列，这一数字比调整计划前增长了39列。综合考虑市场需求与运输实力，对货运产品供应进行优化调整，部署开行涵盖424列跨铁路局集团公司的货运列车，较之前调图时增加了21列。具体包括：开设193列快速货运列车，新增了龙川北至兴隆场、江村至大朗等2条城际快速列车线路，以及合肥东至沙岭、南京东至周李庄、官窑至芜湖东、三水西至金华东等4条多式联运快速列车线路。此外，还将三坪至广州国际港的普快列车升级为多式联运快速列车，以此持续促进货运列车产品品质的不断提升。提升中欧及中亚铁路运输组织效率，增设11趟中老铁路中亚列车，持续提高中欧及中亚班列的服务质量，确保国际供应链和产业链的稳定与畅通，促进亚欧间的经贸交流与合作。
七是致力于提高客运和货运服务的质量，旨在为旅客和客户带来更愉悦的出行体验。我们不断改进铁路12306系统的各项功能，充分利用同车接续、在线选座、高铁宠物托运、轻装行等服务，同时，计次票、定期票等新型票制产品已覆盖72条线路，显著改善了旅客的购票过程。提升车站服务品质，铁路畅行码已全面应用于所有动车组，实现全国120个车站的便捷换乘体验；“静音车厢”服务已推广至92列动车组，不断改善列车餐饮服务水平，同时84个车站已开通互联网订餐服务。强化对老弱病残孕等特殊旅客的服务，落实各项适老化措施，致力于打造温馨便捷的出行环境。着力提高旅游列车运行质量，不断优化“丝路梦享号”、“熊猫专列”、“京和号”等特色旅游列车的运营，开发红色旅游、研学旅游等优质线路，创造新的消费体验，激发旅游市场的活力。深化铁路货运改革，推动创新，加紧构建现代化的铁路物流体系，努力扩大全程物流总包服务范围，广泛实施铁水联运的单票制运输模式及物流金融服务，完善95306货运平台的功能，共同助力全社会物流成本的显著降低。
铁路部门提醒，自新运行图开始执行起，乘客与客户朋友们可通过访问铁路12306、95306官方网站、手机应用程序、微信平台等途径来获取列车运行详情及服务信息，同时建议密切关注各地铁路局发布的最新动态以及各大火车站的公告，以便更好地规划行程和货物运输相关事务。
