7月1日，随着最后一对长钢轨在延安地区精确铺设完成，西安北站与延安站之间的铁路全线铺轨工作顺利结束，这一成就为西延高速铁路在年内实现开通运营打下了坚实的基石。
西延高铁途经黄土高原的沟壑地带，该区域地形极为复杂，全线桥梁和隧道的比例竟高达91%。在施工过程中，遇到了16个需要铺设轨道的坡道区域，其中最大的坡度高达30‰，铺轨作业不仅难度大，工期紧迫，而且对作业的精度要求极高，同时还要频繁进行交叉施工，面临着众多挑战。
为保障轨道铺设施工的安全与规范，施工单位运用了自主开发的国内领先智能工程调度信息平台，该平台能够对铺轨机组、长轨运输列车以及移动焊轨设备等关键设备进行远程实时监控，同时配备智能预测功能模块，以实现施工管理的可视化与智能化，并对潜在的安全隐患进行提前预警，确保施工过程平稳且有序进行。
陕西西成客专公司西延高铁项目部员工透露，截至目前，西延高铁年底即将开通的路段，包括路基、桥梁、隧道以及无砟轨道等关键施工项目均已顺利完成。此外，新建的8座车站的基础工程和主体结构也已全面封顶。
西安至延安的高速铁路是陕北革命老区开通的首条高速铁路，它还是国家高速铁路网络中包银海通道的关键一环。此线路与正在建设中的西渝高铁并驾齐驱，共同形成了贯穿南北的重要交通走廊。此外，西延高铁构成了陕西省“米”字形高铁网络的核心部分，并且是“十四五”规划中的重点项目。该线路全长299.8公里，被设计为双线高速铁路，运行速度可达350公里每小时。
全线通车后，西安至延安的铁路行程将大幅缩短，从现行的2.5小时缩短至大约1小时，这对推动区域均衡发展以及优化国家高速铁路网络具有显著作用。
（总台记者 李志 郭升）
