得益于Model Y改款车型的交付，特斯拉在6月份的销量在多个重要市场展现出回升的势头；其中国工厂的交付量在九个月内首次实现了正增长；同时，挪威和西班牙市场的销量也大幅上升，这些都为这家电动汽车制造商在激烈的竞争中赢得了一丝喘息之机。
至周三为止，特斯拉在全球多个市场的销量信息已相继揭晓。根据中国乘用车协会提供的数据，特斯拉位于上海的制造工厂在6月份共交付了71599辆汽车（出口与国内销售未做具体区分），这一数字较去年同期增长了0.8%，较前一个月增长了16%。值得注意的是，这标志着该工厂自去年十月份以来首次实现了同比增长。
特斯拉在欧洲市场的销售业绩呈现两极分化态势，在挪威和西班牙的销量分别实现了54%和60.7%的显著增长，这一成绩主要得益于新款Model Y的交付。然而，在瑞典、丹麦、法国和意大利，特斯拉的销量却已经连续六个月呈现下滑趋势，这一现象揭示了该公司在欧洲市场的表现存在明显差异。
美国市场的销量持续走低，6月份的销量较去年同期下降了16%，降至45628辆。市场普遍预测，特斯拉将在周三发布的季度交付报告中再次出现下滑，这一现象进一步突显了这家电动汽车领域的领军企业在全球范围内所遭遇的增长难题。
中国市场九个月来首次同比上涨，但竞争压力巨大
特斯拉在中国的业务在6月份实现了今年以来的首次增长，这一成绩标志着连续八个月的下降势头得到了遏制。尽管上海工厂的交付量达到了71599辆，增长幅度并不大，但对于这家在中国市场竞争激烈、价格战压力巨大的美国汽车制造商而言，这无疑是一个重要的转折点。
上个月推出的新政策或许为特斯拉更高级别的驾驶辅助系统在全球范围内的推广提供了便利，而特斯拉位于上海的工厂作为其全球运作中的核心制造基地，对于向欧洲市场的出口尤为重要。在第一季度，特斯拉在中国生产的电动汽车占据了其全球交付总量的51.3%。
尽管如此，特斯拉在中国市场所承受的竞争态势依然严峻。其在中国最大的对手比亚迪，6月份的全球汽车销量实现了11%的增长，达到了377628辆，这一数字远超特斯拉。此外，小米汽车推出的新款YU7 SUV，起售价仅为25.35万元，比特斯拉的Model Y便宜了近4%，并且收获了非常强劲的初始订单量。
Model Y推动挪威、西班牙大涨，其他欧洲市场持续承压
特斯拉在部分欧洲市场的销量回升，主要得益于改款后的Model Y的强劲表现。
在挪威，特斯拉6月份的汽车登记数量较去年同期增长了54%，其中Model Y的登记数量更是激增115.3%，达到了5004辆，这一成绩使得特斯拉再度登上了挪威6月份最畅销车型的冠军宝座。
西班牙市场同样势头旺盛，特斯拉6月份的销量实现了60.7%的增幅，达到了2632辆，特别是Model Y的销量激增了127.2%，达到了1179辆。与此同时，葡萄牙市场也实现了7.3%的稳步增长。
尽管如此，这种增长态势并未在其他欧洲主要市场得到延续。在瑞典，特斯拉的注册数量下降了64.4%，在丹麦下降了61.6%，法国下降了10%，而意大利的降幅更是高达66%。这一现象预示着特斯拉在西欧地区或许将迎来连续第七个季度的同比下滑。
马斯克对欧洲极端右翼势力的支持引发了公众对特斯拉的强烈不满，进而导致了抗议活动的发生。这些抗议活动不仅波及到了特斯拉的展厅，还蔓延至其充电站，造成了设施被破坏的情况。因此，特斯拉在欧洲的主要市场销量在近几个月内急剧下滑，跌落至了历史新低。
依据Schmidt Automotive提供的数据，特斯拉在西欧地区的新车注册数量连续六个季度呈现下降趋势，而到了2025年的第二季度，这一下滑趋势“或许”将迎来第七个连续季度。
二季度表现仍不乐观，改款提振或是短期效应
尽管在6月份某些市场有所回升，但特斯拉在第二季度的整体表现预计仍旧不尽人意。其在中国生产的电动汽车在4月至6月期间的销量与去年同期相比下降了6.8%，这是连续第三个季度出现下滑。
Counterpoint Research预测，特斯拉在2025年全年电动车销量将有所下滑，降幅预计达到10%，其全球市场份额也将相应下降至13%。与此同时，比亚迪的全球电动车销量预计将实现显著增长，增幅预计达到45%，其市场份额有望攀升至全球总量的五分之一。
此外，自2020年起，特斯拉并未推出新的主流车款，其改款更新可能只是暂时的提升。
施密特汽车公司的马蒂亚斯·施密特表示：
新车型推出是传统的一种产品拓展手段，旨在拉长产品的使用寿命，并实现暂时的销售增长。这也正是为何改款后的Model Y能在某些区域实现销量上升的原因，然而，这种效果能否持续，还需进一步观察。
