我国政府与企业保持沟通，然而市场上却充斥着众多看似性价比极高的“零公里二手车”。这一现象与常理相悖，那么这些背后究竟隐藏着何种鲜为人知的实情
产能过剩催生怪象
目前，汽车行业面临着产能过剩和销量下降的双重压力，形势相当严峻。根据中国汽车流通协会发布的最新数据，截至2024年，我国乘用车库存总量已达到305万辆。同时，经销商的库存系数已经连续18个月超过安全警戒值，即1.5的标准。为了减轻财务压力，部分汽车生产商及经销商竟然联手，新车一出厂便迅速办理车牌手续，并将其标记为“已售”，随后在二手车交易平台上以较低的价格进行转手。这种现象在新能源汽车领域尤为明显。
车企的套利游戏
某些汽车生产商展现出明显的投机心理。在2024年，一家新晋品牌声称其“年度交付量将高达三十万辆”，然而，根据经销商的库存记录，超过百分之四十的车辆并未真正被消费者购买，反而转手成为了再次流通的“零公里二手车”。此外，更引人注目的是，部分企业竟然将试装车辆迅速搬上直播平台进行销售，其售价甚至比新车低至75%。这种做法确立了一个循环的套利机制。针对此现象，我国相关政府部门实施了谈话措施，主要针对的是所谓的“数据造假”和“变相降价”等行为。
购买风险难预估
购买零里程的二手车辆涉及诸多潜在风险。这些车辆尚未正式投入市场，且其售价通常较低，然而，它们的质量隐患不容忽视。尤其是那些库存超过一年的车辆，可能会遭遇电池性能下降、橡胶部件老化等问题。此外，车辆的质保期限通常是以首次注册日期为起点的，长时间的库存存储会导致消费者的保修期限相应减少。依据2024年某第三方检测机构发布的数据，超过30%的零公里数二手车，其真实行驶里程与标注的里程数出现了不符现象。
商家欺诈手段多
某些商家采用的欺诈行为相当隐蔽。他们可能通过技术手段对里程表数据进行篡改，亦或是伪造PDI检测报告，以此造成车辆行驶里程为零的假象。除此之外，部分车商还可能滥用“以旧换新”的政策，从而非法获利，这进而导致某些地区补贴资金的大量流失。对于消费者来说，仅凭肉眼很难察觉这些隐藏的陷阱。
规避风险有办法
消费者应实施“三查”措施以防止潜在风险，这包括核实车辆维修保养的历史记录、审查4S店车辆库存的详细信息、对第三方检测机构提供的报告进行评估，以及要求经销商提供车辆状况的书面担保。同时，商务部正筹备实施库存预警系统，对库存量超过规定标准的汽车制造商实施产量和销售的管控措施。同时，二手车出口政策的调整亦将降低企业的投机意愿。
理性购买才明智
即便行驶里程显示为零，二手车辆也不应被全面排除。只要车辆来源明确，车况信息公开透明，且售价比新车低10%至15%，这类车辆仍有潜力成为性价比较高的购车选项。然而，消费者在挑选时仍需保持警惕，以免被“0公里”的标识误导。他们需要依赖专业的车辆检验及法律保障措施，以此保障购车环节的安全性，以防止遭受潜在的威胁。
