搬家对于任何家庭来说都是一件颇为繁琐的事情，对于像一汽丰田这样的大型企业来说，其影响更是显著。就在六月底，一汽丰田正式将总部从北京搬迁至天津，庆祝这场历时8个月的精心策划终于画上了句号。然而，就在此时，一汽丰田的公关部总监王志强却突然“人间蒸发”，网络上流传的消息称，他可能因为涉嫌贪污问题被人举报，并被相关部门带走调查。
l 一汽丰田搬家为哪般？
一汽丰田将总部从北京CBD核心区域迁至天津滨海新区，这一举措并非一时冲动，官方将其称为“基于对未来发展的深思熟虑所做出的关键抉择”。简单来说，这背后是无奈之举，而降低成本、提高效率才是核心所在。
一汽丰田在2002年正式成立，其生产和销售业务长期分立，生产环节主要在天津展开，而销售部门则设在北京，形成了“京津双城”共同发展的格局。然而，随着时代的进步和社会的发展，这种模式对于一汽丰田来说，已经显得不再适宜。将销售公司迁至天津，有助于销售和研发团队加强交流，便于对终端市场作出灵活应对，然而，这次搬迁本质上还是出于不得已，降低成本和提高效率才是核心所在。
自新能源时代来临之后，汽车行业正经历着电动化与智能化的转型狂潮，作为传统的大型制造企业，一汽丰田所承受的挑战不容小觑。新能源的潮流正猛烈冲击着以往依赖燃油车构建的防线。尽管在近年里，一汽丰田的年度销量总体保持在一个稳定的水平，但其增长速度却明显有所减缓。
数据显示，在2021年至2024年间，一汽丰田的销量依次为84.6万辆、79.9万辆、80.2万辆和79.8万辆，其增速分别为7.5%、-5.6%、0.3%和-0.5%。这样的数据置于当前竞争激烈的中国新能源汽车市场，无疑是个不良信号，“逆水行舟，不进则退”的道理在此不言而喻。尽管今年上半年的累计销量达到了37.8万辆，这一数字较去年同期增长了16%，与众多合资车销量大幅下滑的情况相比，这一成绩堪称亮眼，然而，我们仍需致力于“降本增效”。
销量虽稳定，实则掩盖了产品结构的巨大变革。尽管bZ系列电动车加入了竞争，bZ3在2024年实现了5.1万辆的销量，但若细分至每月，销量仅略超4000辆，而bZ4的表现更是平庸。这边新能源车型的发展尚未成熟，而另一方面，传统核心车型卡罗拉在2024年全年的销量急剧下滑，降至了11.4万辆，与2021年相比，跌幅高达47.2%。
在这种背景下，一汽丰田的搬迁无疑是必然之举，此举不仅有助于降低高昂的办公费用，还能增强与生产环节的紧密联系，可谓是益处颇丰。然而，尽管节省了几千万的租金，员工的怨气却达到了顶点，个别员工甚至已经提出了辞职，甚至有消息称公关总监也被带走调查，这次搬迁引发的争议如同连环波涛，一波未平，一波又起。
l 一场搬家引起的风波
尽管历时将近一年的搬迁活动已经告一段落，然而，由此引发的员工离职潮并未完全消退。这次搬迁波及到600余位员工，并非所有员工都乐意从北京迁往天津，尤其是那些家庭负担较重，甚至即将步入退休年龄的员工。面对这些员工，一汽丰田提出了“N+7”的补偿措施，然而，仍有员工对此表示拒绝，导致双方陷入僵局。
此事尚可容忍，员工们通常能妥善处理安抚，然而，一汽丰田的公关总监王志强却被传闻带走，这已非寻常小事，毕竟此事背后牵涉到一汽的作风问题——那就是贪污腐败。
王志强在丰田的一汽分公司工作了整整20年，期间他历任销售企划部公关室的高级主管、课长等职位。到了2023年，他被提升为公关总监，主要负责品牌战略规划、新能源汽车的市场推广以及媒体关系的维护。大家普遍知道，鉴于行业的特殊性，公关部门往往因为涉及大量营销开支、服务难以衡量等因素，容易成为腐败现象的高发地带。而一汽丰田在近年就遭遇了不止一次此类事件。
自2021年起，担任销售公司总经理的田青久因涉及贪污腐败问题遭到调查；进入2023年，原销售公司企划部部长兰晓兵在担任一汽集团职务仅一年后，亦因涉嫌重大违纪违法而受到审查；如今，又有王志强在如此喜庆的时刻被传闻带走接受调查，这充分暴露出一汽丰田在管理层监督方面存在的明显缺陷。
截止到目前为止，一汽丰田尚未对此作出回应。
l 擎动点评
一汽丰田的搬迁计划初衷是积极的，承载着“降低成本、提升效率、靠近生产”的战略愿景。然而，在成本核算的另一面，却是员工归属感的削弱。那位“离职”的公关总监，又将公关部门管理上的问题重新暴露在了公众视野中。尽管风波终将平息，天空也会放晴，但一汽丰田的声誉又将何去何从呢？
