6月底，小米YU7正式面市，短短3分钟内便揽获了20万辆的订单，这一成绩几乎相当于某些知名车企一年的销量。面对小米的猛烈攻势，7月初，主要对手特斯拉却采取了出人意料之举，决定提价。Model 3长续航版价格直接上调了1万元，然而，网络上却有人认为涨价后的特斯拉更具吸引力，这究竟是基于何种考量？
虽然涨价1万，但配置提高，曾经同配置要加1.41万
此次调价并非单纯的成本上升，而是伴随着性能的增强。此前，Model 3提供了一款价值1.41万元的加速升级选项。该选项可将车辆的续航里程从713公里提升至753公里，同时将百公里加速时间从4.4秒缩短至3.8秒，而且无需对硬件进行任何改动。
然而，实际上特斯拉已经为你提供了硬件冗余设计，这样的设计既能保证更长的行驶里程，又能实现更快的加速效果。然而，这样的选装配置价格高达一万多元，并非所有人都能接受。因此，现在原厂直接为你解锁了顶级性能，同时价格还下降了4100元，可以说尽管价格有所上升，但性价比并未随之下降。
面对小米的高销量，特斯拉在三电领域的优势依然能保持很久
小米近年的技术进步显著，然而与特斯拉相比，仍存在不足之处。以电池安全为例，特斯拉使用的圆柱形电池配备了单独的防爆装置，有效避免热失控现象。此外，特斯拉的电池内阻较低，自耗电量较小。其电芯选用镍钴铝材料，在相同体积的电池中可以容纳更多的电芯，从而储存更多的电量，并减少每公里的平均电费支出。尽管小米的技术已经实现了更新换代，然而在发布会上，雷总也明确指出，在能耗方面，我们的产品仍然无法与Model Y相媲美。
在这一点上，特斯拉的电池管理系统相较于小米同样展现出其优越性。特斯拉的电池组中，每个单体都装备了热敏电阻和光导纤维，其温控策略之精细，甚至达到了对每个柱体的精确控制。这样的设计使得动力电池即便经过上千次的充放电循环，仍能维持一个相对稳定的性能水平。尽管小米的保值率目前看来颇高，但在面对特斯拉时，却并未展现出明显的优势。
但对于小米和特斯拉，还是建议再等等
尽管此次价格上涨的同时也带来了性价比的增强，但在购车方面，我仍建议你稍作等待。首先，小米的车型你基本上可以放弃了，因为YU7的订单量已经让小米工厂的产能超负荷运转了好几年；而且，前面还有大量SU7的未交付订单尚未处理。因此，如果你现在去订购小米，至少需要等待半年时间才能提车。此外，其他汽车制造商也必定会在小米完成交付之前，推出更多优惠政策，以争夺市场份额。
特斯拉在北美已成功将车辆从工厂自动驾驶至客户住所，其自动驾驶技术几乎达到L4级别，而国内的FSD残血版却存在诸多问题，如压实线行驶、闯红灯、不礼让行人等，甚至在智能驾驶方面与国内众多厂商相比仍有较大差距。在此基础上，特斯拉还额外收取6.4万元的选装费用，性价比确实不高。
若您打算购车，不妨稍作等待，因为小米工厂即将扩大生产规模，届时提车速度将有所提升；特斯拉的FSD功能全面引入国内后，或许价格还会进一步下调，而其他品牌也可能会加大促销力度。或许，一场新的价格战已经在不经意间拉开了序幕。
