01、19.58万起，何小鹏也上情绪价值了
短短9分钟内，小鹏G7的预定量便突破了万辆大关，这一成绩令人瞩目。至于后续的订单量，何小鹏并未计划对外公布。
不久前，我与团队有过沟通，询问了短短3分钟内我们接到的订单数量。大家听后都感到惊讶，纷纷表示我们也应该进行宣传。然而，当我回想起小米YU7在3分钟内就达到了20万辆订单的惊人数字时，心中不禁想，即便是（小鹏G7）进行宣传，似乎也难以达到那样的效果。7月3日晚，何小鹏在G7发布会结束后对媒体如是说。
订单信息的惊人程度究竟达到了何种地步？无人知晓。《财经天下》杂志仅观察到，在那个夜晚，何小鹏上扬的嘴角比AK还要难以压制。
小鹏G7被定位为中型纯电动SUV，它位于小鹏汽车产品系列中G6与G9之间。在本次发布会上，该车系共发布了三款车型，包括售价为19.58万元的602公里续航Max版本，售价为20.58万元的702公里续航Max版本，以及售价为22.58万元的702公里续航Ultra版本。
在早期权益方面，Max版本额外获得了一份价值1.7万元的限时配置赠品，而Ultra版本赠送的配置价值更是提升到了2.2万元。
总的来说，小鹏G7此次的亮点包括三个方面：首先，它具备全球量产车中领先的单车计算能力；其次，它搭载了业界顶尖的智能驾驶辅助系统与智能车舱技术；最后，它凭借宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，赢得了众多家庭用户的青睐。
在发布会现场，何小鹏透露，G7成为业界首个实现L3级有条件自动驾驶能力的智能汽车；Ultra版本引入了三颗小鹏自主研发的图灵AI芯片，其总有效算力高达2250 TOPS；而Max版本则装备了两颗英伟达的Orin X芯片，整体算力总计为508 TOPS。
这究竟意味着什么？业界流行一种说法，即“200 TOPS的算力足以支撑一辆智能汽车的运行”。进一步横向比较，特斯拉配备了两颗HW 4.0芯片，其总算力达到了720 TOPS；而理想汽车则使用了一颗Thor-U芯片，其总算力为700 TOPS。
在智能座舱领域，小鹏G7搭载了图灵AI芯片与高通骁龙8295P芯片，二者结合后的算力显著提升，达到了800 TOPS以上。相较之下，当前市场中的多数车型所采用的座舱解决方案，普遍仅配备一颗算力在60+ TOPS的高通骁龙8295P芯片。
为何在算力投入方面如此竭尽全力？何小鹏这样解释道：“算力是衡量智能辅助驾驶性能的首要指标。”
此外，小鹏G7还引入了华为共同研发的增强现实抬头显示系统“追光全景”，并且全系车型均配备了车端视觉语言模型VLA与视觉语言动作模型VLM。
前者的使用感受被誉为业界顶尖，能够为驾驶者提供明确的方向指引。而后者则大幅提升了车辆的性能极限，使其变得更加智能，并实现了更多智能化功能以及更高的安全性，这一切都离不开强大算力的有力支撑。
小鹏汽车以其智能辅助驾驶技术著称，甚至有时以“热衷于技术钻研”来自嘲，这一特点也成为众多用户青睐小鹏品牌的关键因素。在某种程度上，小鹏所拥有的智能化核心技术和实力，为用户带来了丰富的情感体验。此次，何小鹏计划借助G7这一平台，将这种优势发挥到极致。
何小鹏在近一年多的时间里才领悟到如何挖掘情绪的价值，而这其中，雷军的帮助功不可没。得益于小米SU7和YU7的畅销，雷军这位“情绪营销大师”已经成为了众多汽车行业领袖关注和研究的焦点。
我过往总以为打造优质产品，需兼顾科技与艺术，品质作为根基。然而，近期我提炼出一个新观点，即情绪达到极致，这便是对产品四大要素的全新诠释。何小鹏如此表述。
小鹏G7所传递的情感价值究竟如何？面对22.58万元的小鹏G7 Ultra，部分网友表示，这样的定价颇具吸引力。众人未曾料想G7的售价能比竞争对手低这么多，“咱们不妨先了解一下它的实际表现，赶紧预约一次试驾体验一番吧。”
小鹏G7的项目负责人万宇透露，在初步的市场调查中，大约有八成的小型订单客户倾向于Ultra版本。他预测，Ultra版本车型的稳定销量比例有望保持在六成上下。他补充道，购买小鹏汽车的消费者普遍信任公司不断进行OTA更新的能力，并且对算力应用的实战体验表示满意。
02、G7能成下一个爆款吗?
小鹏G7敢于大幅降价，其中一个关键因素在于它并未配备激光雷达，而是选择了全视觉智能驾驶技术。这种做法与特斯拉的技术路径相仿。
实际上，小鹏G7此番推出的产品，其目标直指特斯拉Model Y。在产品发布会上，何小鹏还展示了特斯拉于今年1月份推出的Model Y焕新版的“尽管对比”宣传图片，此举让他与雷军站在了同一阵营。
特斯拉Model Y在20万至30万元的价格区间内，销量遥遥领先，成为当之无愧的销量王者。多年来，它几乎成为了众多车企竞相效仿的标杆。面对中国车企产品快速更新的态势，特斯拉依旧能够保持其旺盛的生命力，这一点确实让整个行业都对其刮目相看。正如万宇所言，特斯拉无疑是行业内值得借鉴的典范。
外界关注的焦点在于，小鹏G7不仅要应对焕新版的特斯拉Model Y，还要面对小米YU7这座新兴的挑战。何小鹏与雷军既是同行的战友，也是竞争的对手。小鹏G7的定价最终锁定在19.58万至22.58万元之间，这或许也反映出对小鹏G7对小米YU7的某种顾虑。
何小鹏对外界的疑虑作出了回应，他明确表示自己与YU7并无直接关联。他指出，G7与YU7分属不同的领域，G7主要面向家庭用户。他们着重强调了科技特性，并强调了对未来科技体验的强大能力。
在他眼中，过往的市场所追求的是那种既不出错也不出彩的平衡型“水桶车”，然而随着95后和00后这一代消费群体的崛起，他们对于汽车的需求已经转变为追求“长板特长”的车型。因此，G7品牌着重在科技感和智能化方面打造自身的竞争优势。
小米YU7的驾驶体验与宝马X5L更为接近，它在运动与舒适之间找到了一个不错的平衡点。“而小鹏G7则更倾向于追求理想的L7那种纯粹的舒适性，两者的舒适度在主观体验上均超越了焕新版的特斯拉Model Y。”一位曾分别试驾过这两款车型的行业专家这样评价。
众多行业专家向《财经天下》透露，尽管这两款车型的市场定位似乎相似，但小鹏G7与小米SU7在产品定位和设计风格上却有着显著的区别。它们的功能特点差异显著，小米YU7与特斯拉Model Y相仿，均着重于运动操控性能。而小鹏G7则更侧重于提供舒适的家用体验，整体来看，两者似乎在弥补彼此的不足之处。
在此次发布会上，除了将特斯拉Model Y作为对标对象，何小鹏还特别提及了奔驰GLE——这款车型以其舒适性著称，且官方指导价从69.98万元起步，是一款纯正进口的中大型SUV。
何小鹏透露，G7在舒适性上有所创新，推出了“太极AI底盘”。该底盘以前双叉臂和后五连杆独立悬架，以及CDC连续可变阻尼减震器等硬件设施为基础，融入了更多AI算法辅助，能预先识别减速带、不平整路面、路面起伏以及障碍物，同时具备预防晕车效果。
依据小鹏汽车官方提供的信息，G7在底盘舒适性方面，其多项性能参数均超越了特斯拉Model Y及奔驰GLE，同时其隔音性能更是位居首位。从理论上讲，这些特点或许能够吸引那些对Model Y舒适性有所不满的消费者。
小鹏G7为了迎合更广泛的消费者需求，做了充分的准备，其中包括全面应用800V高压技术平台，并实现了5C超快充功能。该车采用单电机后轮驱动设计，其驱动电机的最大功率达到了218kW，官方公布的零到百公里加速时间介于6.5秒至6.6秒之间。这些基本性能数据，对于普通消费者来说，是判断一辆车性能优劣的直接依据。
小鹏汽车的高层领导对消费者的建议给予了高度重视。万宇透露，在预售后，针对价格门槛最低的602 Max版车型，他们根据用户反馈进行了推荐。一方面，大家期望G7能有一个具有竞争力的价格；另一方面，许多用户认为在城市中行驶，600公里左右的续航能力就已足够。
小鹏公司似乎正致力于将G7打造成为继MONA M03和小鹏P7+之后的又一热门车型。从定价角度来看，这款车型颇具吸引力，然而，若想成为爆款，必须同时具备天时、地利、人和的条件。
尽管G7上市后，仍面临一些问题，例如智能座舱所采用的图灵芯片，车主需前往店面进行后续安装。对此，何小鹏虽然作出了解释，称这一设计在开发阶段就已考虑周全，售后安装过程将极为迅速，且门店的承接能力完全没问题，然而，仍有众多网友对此表示难以理解。
03、同行亏本抢市场，小鹏胜算在哪？
何小鹏对G7成为爆款的前景充满信心，然而，一些投资者却对小鹏汽车的财务状况感到担忧。
行业整体的价格战和部分车企为了抢占市场份额而出现的亏损现象尚未得到缓解，小鹏汽车在图灵AI芯片等领域的研发上投入了巨额资金，然而，公司何时能够实现盈利，仍是一个未知数。
今年我们的经营成果将远超众人的预期，我对这一点充满信心。何小鹏认为，芯片研发的巨额投入是行业内的常规开支，至于第四季度的盈利，更是远超我们的挑战目标。
小鹏汽车官方公布的数据表明，在2025年的前六个月，小鹏汽车总共交付了197189辆新车，这一数字已经超过了2024年全年的交付总量；进入第二季度，小鹏汽车的新车交付量达到了103181台，这一成绩创下了单季度的历史最高记录；而在2025年6月，小鹏汽车的单月新车交付量为34611台，同比增长了224%，并且已经连续八个月保持月交付量超过3万台的水平。同时海外累计销量突破18701台，同比增长217%。
易车App的统计信息揭示，在2025年的前五个月里，小鹏汽车市场表现最为抢眼的三大车型依次是MONA M03、P7+以及G6，它们的销量分别达到了72240台、37876台和18902台。
MONA M03的官方指导价介于11.98万至13.98万元之间，成为A级纯电轿车领域的销量翘楚；而小鹏P7+，其官方指导价在18.68万至20.88万元之间，位居C级纯电轿车市场的销量第二；至于小鹏G6，其官方指导价区间为17.68万至19.88万元，在B级纯电SUV市场中名列第七。
尽管销售业绩相当可观，然而众多业界和消费者普遍觉得这主要是通过“低价策略”实现的。何小鹏明确表示，他们并不认同小鹏汽车正采取性价比至上的策略。他以MONA M03为例，指出这款车型在同级别车型中的价格要高出大约2.5万至3万元。
无可否认，在过去的三年里，小鹏汽车逐步摆脱了生存困境。根据财务报告，2024年全年，该公司的营业收入达到了408.7亿元，较上年同期增长了33.2%；同时，其毛利率也上升至14.3%，较去年同期提高了12.8个百分点。
王凤英，被誉为“铁娘子”，加入小鹏汽车后，显著增强了公司的成本控制能力。2024年，该公司的汽车毛利率在四个季度分别达到了5.5%、6.4%、8.6%和10.0%，呈现出稳步上升的趋势。
该企业旗下的两大关键业务板块——飞行汽车与人形机器人，亦在年度中取得了显著成就。在第三季度，汇天飞行汽车的智能制造基地即将完工，这款“陆地航母”预计将在2026年实现批量生产和交付。同时，人形机器人IRON也已经开始在工厂内进行实训，并计划在2026年实现其量产目标。
《财经天下》报道，小鹏汽车计划不久后推出其首款增程式车型，看来新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，热闹非凡。
