7月4日，比亚迪推出了海豹06DM-i旅行版，这一车型共有三个版本，价格区间定在10.98万元至12.98万元。与三厢版海豹06新能源相比，其整体售价高出大约1万元。显而易见，比亚迪海豹06DM-i旅行版再次成为了一个以追求销量增长为核心特点的独特产品。
在发布会上，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓特意用一段话“透露”了该公司对于这款新车型定价的内部流程。鉴于旅行车这一类型的特点，以及比亚迪海豹06DM-i旅行版作为比亚迪的首款旅行车这一特殊背景，如何为其制定价格？如何确定与三厢车型之间的价格差异最为合理？这些问题显得尤为关键。
在当前市场上，主流品牌的旅行车与轿车之间的价格差异通常较为显著。这是因为制造旅行车需要对车身进行全新设计，其结构相对复杂，所需的造车模具和工艺成本也更高。此外，为了增加空间，还需要投入额外的硬件设施，这些因素共同导致了较高的成本增加。以沃尔沃S60与沃尔沃V60为例，它们之间的官方指导价相差5.5万元；同样，奥迪A4与奥迪A4 Avant之间的官方指导价差距为3.8万元。
然而，对于比亚迪而言，实际上很难按照行业常规为这款旅行车定一个偏高的售价；一方面，因为比亚迪海豹这一车型已经在市场上赢得了广泛的认可；另一方面，若因旅行车的身份而导致价格超出市场预期，那么其市场表现注定不会理想，很可能会以失败告终。此外，比亚迪在降低成本方面具有显著优势。在此次发布会上，张卓再次强调了比亚迪所依赖的垂直整合策略以及其自主研发和生产关键部件的能力与丰富经验。这无疑有助于降低新产品的开发成本，从而避免在定价时处于不利地位。
因此，实际上这款海豹06DM-i旅行版的最终售价完全符合了市场普遍的预期。然而，它是否能够胜任推动销量增长的重任，还需观察两个关键因素：首先，新车本身的吸引力以及各项配置是否齐全；其次，消费者市场对旅行车这一车型接受的程度如何。
首先，我们来看产品本身；海豹06DM-i旅行版实际上依旧秉承了比亚迪“用料充足”的设计理念；所谓“全系标配超过70项”这一表述，无疑是一句极具说服力的宣言。例如，天神之眼C型智能驾驶辅助三目版（DiPilot 100）、前排座椅的通风与加热功能、适用于冷暖两用的车载冰箱、电动开启的后尾门以及高清全景影像系统等，这些通常只在同级别车型的高配版本中才会配备的配置，比亚迪此次却将其引入到了入门级车型中，展现了十足的诚意。
各项“硬性”要求同样令人满意。以尺寸为例，海豹06DM-i旅行版的车身尺寸分别为长4,850毫米、宽1,890毫米、高1,505毫米，轴距达到2,790毫米，而其后备箱空间更是达到了670升。此外，依托第五代DM技术，该款新车在满油满电的状态下，续航里程可达到2000公里。在NEDC测试循环中，每百公里的耗电量仅为3.15升，这完全符合轻旅行者的需求，是专门定制的“配方”。因此，从整体来看，新车的品质确实相当出色。
那么，接下来的主要挑战可能更多地涉及客观的限制因素。谈及旅行车，多数消费者首先联想到的是高昂的价格，随后便是普遍在中国市场的销售不佳，这种认知已经根深蒂固。这种情况对于旅行车这一车型领域的拓展并不利。
实际上，这种旅行车起源于欧洲，但与我国市场的用车环境存在本质差异。在欧洲，山地和乡村地形较为常见，旅行车不仅具备了轿车的操控性能，还拥有SUV的装载能力，因此，它成为了家庭旅行和户外活动的不二之选。然而，中国消费者普遍将上下班和日常出行作为主要需求，即便在旅行时，他们也更倾向于选择通过性更强的SUV。对于家用，MPV成为首选，而长途通勤则通常选择轿车。旅行车在这两者之间显得有些无所适从，更准确地说，在中国，旅行车并没有形成特定的应用场景。
尽管蔚来ET5T这类车型在市场上具有一定的销量，但这种情况实属罕见，不足以说明海豹06DM-i旅行版能够效仿蔚来ET5T的表现。毕竟，这一领域的市场容量有限，且风险较高。因此，比亚迪在应对策略上可能并未将全部赌注放在中国市场，而是早已将旅行车的主要销售目标锁定在了欧洲市场。
张卓在发布会上透露，比亚迪团队最初萌生开发旅行车的念头，是在与欧洲同事的讨论中形成的共识。欧洲同事认为，旅行车在欧洲市场具有巨大的消费潜力。再者，自比亚迪在匈牙利工厂投产以来，其销量显著增长，甚至一度超过了特斯拉，成为欧洲新能源汽车领域的一颗耀眼新星。所以，假如比亚迪在欧洲正逢良好的声誉传播时机，进而推出更符合欧洲消费者喜好的旅行车型，这无疑将产生显著的促进作用。
值得关注的是，相关人士透露，海豹06DM-i旅行版系专为欧洲市场量身打造，且首批车辆已装载完毕，启程驶向欧洲。与此同时，国内市场也同步推出了该车型，两地销售均未受到影响。据此理性分析，海豹06DM-i旅行版在欧洲市场的销售前景值得期待，即便不尽如人意，也至少能在国内市场独树一帜。
