今年国内市场备受瞩目的新车非小米YU7莫属，其热度之高令人咋舌。据传，自上市起短短3分钟内，预定量便飙升至20万辆；而18小时后，锁单量更是攀升至24万辆。如此订单量，堪称前所未有，无疑是新车上市订单量的一项新纪录。
小米YU7的受欢迎程度依然不减，而就在7月3日，小鹏汽车紧接着推出了其全新车型——小鹏G7。
从定位角度分析，小鹏G7属于中型纯电动SUV类别。该车型共推出了三款不同版本，其售价范围介于19.58至22.58万元之间。在产品发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏展示了一张与特斯拉Model Y相竞争的PPT图片。由此可见，小鹏G7与小米YU7的定位相同，共同目标便是超越特斯拉Model Y。
与此同时，在定位和价格方面，小鹏G7与小米YU7亦呈现出直接的竞争态势。本文暂且不探讨它们是否有能力将特斯拉Model Y置于劣势，而是着重探讨小鹏G7与小米YU7之间，未来将上演何种精彩篇章。
再进一步说，那就是小鹏G7能否有实力跟小米YU7正面竞争。
近期小鹏G7在市场上的关注度虽不及小米YU7，但得益于小鹏汽车近半年的销量攀升，该车仍保持了一定的热度。此外，其起售价相较于小米YU7仅需高出5.8万元。
选取两款车型的初级型号进行简要对比，它们均搭载了L2级智能驾驶辅助系统，并且均具备800V高压快速充电技术。然而，在智能硬件方面，小米YU7的表现更为卓越，其采用了激光雷达技术的驾驶辅助方案。反观小鹏G7的所有车型，均未配备激光雷达，与特斯拉保持一致，采用的是基于视觉的驾驶辅助系统。
此外，就芯片的算力而言，小鹏G7除了最高配置的版本外，其余两个型号的算力均为508TOPS，而小米YU7的全体车型均配备了700TOPS的算力。抛开实际的智能驾驶表现不谈，仅从智能驾驶硬件的配置来看，小米YU7在成本投入上显然更为慷慨。
智能座舱中的两款车型均展现出优异的性能，其中小米YU7凭借其高级的车机芯片和更为丰富的“小爱同学”生态系统应用而占据优势。而小鹏G7则更侧重于用户体验，配备了87英寸的AR-HUD抬头显示系统，并且在前排座椅上增加了主驾驶头枕音响、前排座椅按摩以及后排通风按摩功能，相较于小米YU7有所提升。
两款车型的市场定位各异，其中小米YU7定位为中大型SUV，其轴距更是达到了3米的级别。然而，由于未曾亲身试驾，我仅能从理论角度推测，其内部空间或许相较于小鹏G7更为宽敞。
在动力与续航方面，小米YU7具备显著优势。其纯电续航可达835公里，百公里加速仅需5.88秒。相比之下，小鹏G7的纯电续航为602公里，百公里加速时间为6.6秒。此外，小米YU7还提供零百加速仅需3秒的双电机四驱版车型，而小鹏G7则全系采用单电机后轮驱动。
经过一番对比，我们可以明显看出，小鹏G7相较于小米YU7，虽然在车身尺寸上略逊一筹，且在配置和续航方面稍显不足，但在科技配置、乘坐舒适性和价格等方面，实际上更胜一筹。
你认为，在小米YU7订单异常火爆的情况下，小鹏G7是否能够从激烈的市场竞争中脱颖而出？
