6月底多家车企现政策将废!下半年买车到底会更贵还是更便宜?

石家庄市神兴小学

至六月底,众多汽车制造商公布,他们现有的价格策略及政策将全面废止,并自七月一日开始实施全新的购车规定。

众多博主对此直接理解为“价格战暂停”、“抵制内卷”,并隐含着下半年购车价格可能上升的意味。

但事实真的如此吗?

业内普遍认知,现行的价格政策被废止,最直接的因素是自下半年起“高息高返”做法被叫停。所谓的“高息高返”,指的是4S店向顾客推荐高额利率的汽车贷款,而银行则将贷款中的一部分直接返还给4S店。这也解释了为何目前众多4S店提供的贷款购车服务比全款购车更加经济实惠,有的品牌甚至仅提供贷款购车方式。

从长远角度考量,停止推行“高息高返”模式无疑更有助于行业的稳健成长。此外,选择在月底的最后几天发布这一信息,也带有一定的推动销售的目的。

那么下半年买车是会更贵还是更便宜呢?

根据我个人的观察,在短期内,汽车的价格预计将有所上升,而贷款利率则会相对降低。这种现象是在“高息高返”政策停止后,4S店不再或减少返佣情况下的自然结果。从全局来看,下半年汽车市场的“价格战”预计还将持续,消费者在购车时将享受到更加优惠的价格(以全款购车价格作为对比)。

供大于求,库存高企,汽车消费依旧是买方市场

目前,我国汽车市场大约存有150个汽车品牌,以及2000多种车型。若与美国汽车市场容量相比,大约是其一半,包括商用车辆在内,美国市场大约有50多个汽车品牌和700多种车型。

若以美国市场为参照,我国市场至少需淘汰三分之一的汽车制造商及其车型。

而现在即便是头部,也难以完成销量目标。

比亚迪在今年前五个月的总销量达到了176.34万辆,这一数字较去年同期增长了38.7%,然而,它仅实现了2025年550万辆销售目标的32%。若下半年不能创造奇迹般的大幅增长,那么全年销量目标恐将难以达成。

购车降价了吗_买车价格优惠_

此外,理想汽车于6月27日在港交所发布通告,宣布将2025年第二季度的交付量预期调整为大约10.8万辆,较之前公布的预期值12.3万至12.8万辆减少了1.5万至2万辆。

大家不妨思考一番,行业顶尖的两家汽车制造商都感到需求不足,而其他绝大多数企业对销量的渴望只会更加迫切。

因此,我们可以预见到,为了确保2025年全年业绩的“体面”,下半年必然需要增强促销活动,积极销售汽车。头部车企必须达成既定目标,而中尾部车企则为了生存而战。若头部企业纷纷陷入价格战,而你却选择不参与,那么你将更快地被消费者遗忘,并可能被市场所淘汰。

新能源车购置税补贴即将退坡,车企更有动力冲量

除了先前提及的市场供应过剩的总体环境,2025年下半年还面临一个特定状况:新能源车辆自明年起将需缴纳50%的购置税费。

若明年购置新能源车,那么10万元整款的车,便需缴纳4424.8元的购置税,这相当于车价上涨了4.4%。

由此可以预判,在来年的第一季度,新能源汽车的销售额将面临下滑,届时,各大新能源汽车制造商都将充分利用2025年下半年这半年的时间窗口,积极促销车辆。

如果今年下半年车卖不出去的话,明年就更难卖了。

于是众人纷纷竭尽全力推销车辆,其中最直接有效的方法无疑是降低售价以吸引顾客。

在这期间,燃油车所承受的压力尤为巨大,然而,制造商们同样面临着年度销售目标,为了达成这些目标,他们不得不采取跟进促销的措施,尽管这并非唯一选择。

写在最后

行业内现在提倡“反内卷”,这一点无疑是正确的。然而,我们需明确,“价格战”与“内卷”并非等同概念。若是车企采取公开透明的促销手段,那便是符合市场规律的行为。我们真正反对的,是那些诸如“高息高返”、“0 公里二手车”等缺乏透明度的营销策略。

回想起过去汽车市场属于卖方主导时期,那时加价购车现象屡见不鲜,那种行为才真正值得指责。

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