一位朋友驾驶威然车辆接送岳母，却不幸遭遇了戏弄和嘲笑，其讽刺之强烈，简直可以说是“体无完肤”。曾几何时，威然被寄予厚望，声称要开辟全新市场，然而如今却陷入了这样的困境，不禁让人心生疑问。
初出茅庐野心勃勃
2020年，上汽大众在预售阶段便收获了2000份订单，这一业绩显著增强了公司管理层的信心。他们决定借鉴途观的成功经验，致力于开辟一个全新的市场领域。该车型的定价从28.68万元起步，目标直指别克GL8的市场份额。在宣传活动中，他们多次引用“德系高端多功能车”以及“重新定义商务出行”等口号，这似乎暗示着MPV领域即将经历一场深刻的变革。
如今销量惨不忍睹
今年十月，威然全国销量仅为648台，这一数量与GL8的单周销量相比，尚不及其十分之一。在终端市场，诸多乱象层出不穷，原本定价为30.98万的330TSI豪华版，竟然以22.98万的价格出售，更有甚者，以18.88万的价格进行低价抛售。
市场评价两极分化
消费者对威然车型的设计持批评态度，觉得其外观与“加肥版帕萨特”相似，缺乏赛那车型所展现的年轻气息，同时在科技感上也不及腾势D9。另一方面，经销商表示，那些倾向于商务风格的消费者认为威然不够大气，而家庭用户则认为它显得过于老旧。在实用性方面，威然的表现同样不尽如人意，特别是在满载状态下，其后备箱空间甚至不如GL8宽敞。
智能化表现欠佳
在竞争对手推出15英寸大屏幕的同时，威然车机的无线CarPlay功能尚处于不稳定状态。有车主在从深圳前往广州的行程中，遭遇了三次导航系统卡顿现象，这一情况反映出其智能化水平未能跟上时代步伐。这种不足之处，导致消费者对其接受度并不高。
动力性能利弊并存
EA888 2.0T+7速双离合动力系统在高速行驶中表现出色，油耗仅为6.8L/百公里，但遗憾的是，当车辆满载并需爬坡时，变速箱的换挡反应显得不够平顺。租车公司的负责人对这一现象表达了不满，他反映在接待客户时，车辆上斜坡起步显得尤为吃力。这种动力性能的不稳定性，无疑对用户的驾驶体验造成了不利影响。
二手残值不尽人意
庄严的曾与奔驰V级车型一较高下的车型，如今却演变为市场上的“价格杀手”，其二手车的残值之低让人瞠目结舌。对于两年车龄的车辆，其残值仅剩11万元，甚至比国产的传祺M8还要低两万元。这一现象无疑加剧了消费者在购买车辆时的忧虑。
自威然品牌自初创阶段抱负远大至如今面临挑战，引发了公众的深入思考：威然品牌是否还有翻盘的机会？在此，我们诚挚邀请大家在评论区分享您的看法，同时恳请大家点赞并分享这篇文章。
