J.D. Power提到，我国消费者更换车辆的周期大多介于3至6年之间；一旦他们发现所持车辆难以以更高价格转手，便有可能萌生放弃更换新车或继续驾驶现有车辆的念头。
从消费者视角来看，目前主流新能源车型的保值率显著提升，这一现象充分显示出新能源车已不再是“开不久便沦为废品”的存在。相反，在技术进步和市场认可度上，新能源车已经成为了与传统燃油车不可分割的替代选择。
为了「高保值」选燃油车，可以但没必要
客观地来看，燃油车型的残值普遍优于新能源汽车，这一现象是无可否认的。然而，仅凭少数几款高残值车型来提升整个新能源汽车市场的残值水平，在短期内显然难以实现。因此，对于追求高残值率的消费者来说，燃油车仍然是更合适的选择。
不过电车通要问的是，现在看保值率来买车真的值吗？
为了解答此问题，我们选取了使用年限为三年的20万元左右的燃油车型（如广汽本田雅阁）以及纯电动车型（特斯拉Model 3）作为案例，并试图从补能费用、保险费用和保养费用这三个方面进行综合计算与分析。这两款车型相关的统计数据，我们将在文末进行展示。
广汽本田雅阁的三年保值率达到了56.58%，而特斯拉Model 3的三年保值率则为54.0%。
图源：广汽本田官方
多家汽车服务平台数据显示，本田雅阁260TURBO尊贵版指导价约为21.48万元，终端优惠后，裸车价大致在17万元上下，而三年后其最高售价可达到约10万元。
首先，需核算充电费用；其次，本田雅阁的WLTC综合油耗为6.71升每百公里；再者，以每年行驶20000公里、广东地区92号汽油每升7.38元的价格计算；最终，一年的油费大约是9903.96元。
在保养成本上，本田雅阁的保养间隔为每行驶5000公里或每过3个月。据汽车服务平台的资料，新车首次保养可享受免费更换发动机机油服务，仅需支付298元的工时费和配件费用。到了12个月后，车辆将需进行空调滤清器和空气滤清器的维护，综合来看，全年的保养开销大约为1425元。
关于车险的支出，我们选择了相对经济的20万元第三者责任险和车辆损失险，并且还包含了必要的950元交强险，这样算下来，每年的保险总费用是5252元。
图源：特斯拉官方
特斯拉Model 3的入门级车型，其售价定位在23.55万元，这一价格相对稳定，即便在三年之后，其最高转售价格也大致在12万元上下。
特斯拉Model 3的入门级车型充电费用相对较低，其搭载的电池容量为62.5kWh，每行驶一百公里所需的电量是11.2kWh。若以每年行驶20000公里的频率计算，结合广州地区1.5元/度的峰电价格，一年的充电开销大约为3360元。
保养成本相对较低，特斯拉Model 3的维护周期为一年或两万公里，仅需对空调滤清器、刹车液等进行常规检查，计算下来，年度的维护费用大约在630元左右。
特斯拉Model 3的保险费用确实不低，其车辆损失险的金额已经超过了6000元，而且即便选择相对经济的20万元第三者责任险，每年的费用也高达7789元。
经过简单计算，我们可以得出以下数据。
制表：电车通
以至少三年的时长作为大致估算，燃油车型由于保值率较高，其总体成本确实相对较高；然而，对于打算使用超过五年的消费者来说，新能源车型在补能和保养方面的成本较低，导致其总体成本增加的速度将会逐渐减缓。
观察当前情况，若你打算依据保值率来挑选车辆，想要在购车上节省开支，那么关键在于你是否有持续的使用需求。
自然，这仅仅是从成本角度进行的考量；然而，在智能化与舒适度方面，同等价位的电动车通常要优于燃油车；若因节省数万元而放弃这种出行享受，是否值得，这仍需您自行权衡。
写在最后
从长远视角考量，新能源已成为汽车市场的主要发展方向；目前，新能源车型在市场上的占比已接近五成；据此推测，未来新能源车辆的数量很可能会超越传统的燃油车型。
随着新能源逐渐成为市场主流选择，价格竞争、产品及技术的更新换代周期将逐步趋于稳定，新能源车辆的保值能力也将相应地得到提升。
保值率与市场需求紧密相连，它将随着消费者用车习惯的改变而有所波动。目前，新能源车型的保值率呈现下降趋势，这主要是新能源行业在快速发展的过程中不可避免地要经历的挑战。然而，尽管保值率有所下滑，我们更希望看到的是新能源汽车行业的迅猛发展。
