2024年12月，车主在交付中心领取了小鹏P7+，原本期待着开始愉快的驾驶体验，却未料到后续问题频发。首先，车主被售后服务人员以OTA升级为由召回店内检查，接着发现车辆被非法打胶处理，与售后部门的沟通也陷入了僵局，这一切背后究竟隐藏着怎样的真相？
提车喜悦转瞬即逝
2024年12月，车主满怀喜悦地从小鹏P7+交付中心领走了新车。新车到手，理应是一件令人愉快的事情。然而，到了2025年1月，售后客服的电话却打破了这份喜悦，通知称“系统后台检测到通信模块出现异常，需前往店内进行检修，以防影响OTA升级”。车主按照要求前往店内，却未曾料到，更大的问题正潜伏在身后。
打胶真相浮出水面
七月来临，车主发现爱车被秘密涂抹了胶水。紧接着，他联系了江溪交付中心。起初，工作人员回应称车辆并无问题，不属于“活动”批次，因此无法更换转向机。然而，不久后他们又提出将向总部申请解决方案。车主对此感到十分困惑，不明白为何要隐瞒车辆被涂抹胶水的事实。
售后回复引发质疑
车主对售后使用OTA升级进行检修，却以此欺骗车主，并对打胶的真实情况予以隐瞒表示质疑。售后方面回应称，检测结果显示转向机连接间隙过大，导致通讯出现异常，而打胶是常规的施工步骤，不会影响车辆的使用。面对车主关于OTA升级检修应专注于软件而非硬件的疑问，售后人员却以家庭装修中施工人员未告知打胶位置为例进行类比。
更换标准成谜
车主咨询了关于哪些车型批次需要更换转向机的问题，售后部门回应称，依据总部发布的“活动”名单，名单所列车型范围内可更换，而名单外的车型则不可更换，并且该名单并未对外公布。这一答复让车主感到难以接受，他们既不清楚自己的车辆为何不能更换，也对判断更换标准的具体内容感到困惑。
赔偿协商陷入僵局
总部作出回应，工作人员同意更换方向机，然而，他们拒绝了车主要求的1万小鹏积分作为赔偿（约合1000元），并坚持认为“打胶”是常规的施工流程。车主则认为这一售后服务行为给自己带来了不便，并认为要求赔偿是合理的，双方意见相左，导致协商无法继续。
事件后续仍待解决
截至目前，车主与售后服务之间的纠纷尚未得到妥善处理。车主期待售后部门提供合理解释及赔偿方案，并希望小鹏汽车对此事给予关注，向消费者提供令人满意的回应。如需获取更多关于汽车消费维权的资讯，请访问www.wngjzx.com。公众对于小鹏汽车售后处理方式是否公正，持何种看法？欢迎在评论区发表意见、点赞或转发本文。
