视频主持 /赵试
拍摄 剪辑/ 刘英豪
今年伊始至年中，零跑汽车的市场表现显著，其销量成功超越了“蔚小理”中的其他品牌，具体销量为22万辆；与之相比，理想汽车售出20万辆，小鹏汽车19.7万辆；而蔚来汽车的销售量则相对较低，仅为11.4万辆。
名不见经传的零跑为什么扳倒了“蔚小理”？
就一个字，穷。
如今民众的口袋里所剩无几，连百姓赖以生存的饮食也在逐渐降低品质，快餐店和自助餐厅前总是人潮涌动，而那些高档餐厅却鲜有人问津。
零跑的运营策略与“蔚小理”迥异，他们一进入市场便主打高端产品，而零跑则采取以价格取胜的策略。所谓“500万以内最出色的SUV”，这样的说法出自零跑朱明江之口，他提出“要做用户的代工厂”的理念，极具吸引力。
零跑虽被誉为行业“卷王”，然而它却是新势力阵营中率先实现盈利的佼佼者。今年第一季度，零跑的毛利率攀升至14.5%，相比之下，小鹏汽车的毛利率仅为10.5%。
低价与盈利主要依赖于成本管控，零跑品牌堪比“中国的丰田”，在架构、车身、电机、电池CTP、前视摄像头、矩阵式大灯、隐藏式门把手以及线束系统等方面均实现自主生产。朱明江更是大胆预测，“未来中大型SUV售价仅需5万元便是合理的”。
一百多年前，亨利福特曾言，绝大多数消费者关注的是价格。按照成本来定，设计简单的电动车理应比燃油车更便宜，然而现实却是电动车普遍价格更高，这是为何？原因在于，造车业在资本眼中已成为一块肥肉，炒作概念，提升估值，不断寻找买家。泡沫何时破裂并不关键，重要的是这局赌局已经赢了，创始人、投资者便能轻松登顶。
在此，我欲向小鹏提问，L3级别的G7车型是否真的需要通过三颗芯片组合来达到2000TOPS以上的总计算能力？FSD的4.0芯片单颗算力为720TOPS，而华为乾崑则采用了两颗MDC810芯片，其总算力为800TOPS。若将车辆的芯片比作人的大脑，左右脑并非都集中于一个脑内，这样的反应速度难道不是最快的吗？如此散装式的堆叠算力，难道小鹏不是在收取消费者的智商税吗？
