2月9日晚上,两家大型国有汽车企业相继披露,其控股股东正与多家国有资本央企集团商讨合并事宜。
东风汽车股份有限公司(股票代码600006.SH)在其公告中透露,公司已接到其间接控股股东东风汽车集团有限公司的通知,该集团正与其他国有中央企业集团商讨重组事宜。此次重组有可能引起公司间接控股股东的身份变动,但不会影响实际控制人的身份。目前,相关安排仍需遵循既定程序,并需等待相关主管部门的审批。同时,声明指出,此次重组不会对公司的日常生产运营产生显著不利影响。
重庆长安汽车股份有限公司,即长安汽车(股票代码000625.SZ),亦发布了一则公告,告知其已接到其间接控股股东——中国兵器装备集团有限公司(简称兵器装备集团)的通知。兵器装备集团正与其他国有资本控股的中央企业集团商讨进行重组的计划。
回望2024年,两家车企均未达成此前定下的销量目标。
长安汽车设定的2024年度销售目标是280万辆。依据最新的产销快报信息,长安汽车在2024年已实现累计批发销量268.38万辆,这一数字较去年同期增长了14.79%。在12月份,我国自主品牌的乘用车批发销售量达到了15.05万辆,这一数字较去年同期增长了31.99%。到了2024年,全年累计的批发销售量攀升至166.83万辆,同比增长了4.46%。同样,自主品牌的新能源车型在12月的销量达到了9.13万辆,同比增长了53.83%。而在2024年全年,新能源车型的累计销量为73.46万辆,同比增长了54.97%。
长安汽车在2025年的销售目标设定为总计300万辆,这一数字较上年同期增长了12个百分点,其中,国内自主新能源车型销量预计达到100万辆,同时,出口市场的销量也将达到100万辆。
东风汽车集团设定的2024年度销售目标是三百二十万辆。根据最新数据,该集团在2024年全年的总销量达到了一八九点五九万辆,与去年同期相比出现了百分之九点二的降幅。合资车企遭遇困境,东风日产在12月份的销量达到5.56万辆,较去年同期下降了11.0%,而全年累计销量为63.12万辆,同比下降了12.7%;东风本田在12月份的销量为4.55万辆,同比下降了18.1%,全年累计销量为42.82万辆,同比下降了29.2%。我国自主品牌表现突出,东风乘用车在12月份的销量达到了2.43万辆,这一数字较去年同期增长了158.9%。而在全年的累计销量上,东风乘用车也实现了显著增长,共计21.34万辆,同比增长率达到了82.4%。同样,东风岚图的表现也不俗,12月份销量为1.10万辆,同比增长了10.1%,全年累计销量达到了8.01万辆,同比增长了59.3%。
2024年12月,东风集团举行了一次重要会议,会议中明确指出,2025年公司力争达成年销量目标,即确保300万辆,并挑战320万辆。在这一目标中,新能源汽车的销量预计将突破100万辆大关,同时,海外市场的出口量也将超过50万辆。
近来,有关汽车央国企的改革消息不断。
2024年3月5日,第十四届全国人大二次会议的“部长通道”首场活动中,国资委主任张玉卓明确指出,我国国有汽车企业在新能源汽车领域的发展速度尚显不足,与特斯拉、比亚迪等企业相比存在差距。为此,国资委将调整相关政策,对包括三家中央汽车企业在内的相关企业,实施新能源汽车业务的专项评估。评估内容涵盖技术实力、市场份额,以及企业长远发展规划等方面。
在2024年3月16日举行的中国电动汽车百人会论坛上,国务院国有资产监督管理委员会的副主任苟坪提出,应积极推动中央企业进行高水平的投资并购和专业化整合,以加速获取产业的核心资源和关键技术。
战略融合与规模优化同样是汽车央企的关键发展路径。央企资源整合步伐加快,汽车企业通过调整产业结构,不仅能提升运营效能,亦能达成资源的合理分配和协同效应,从而显著增强企业的市场竞争力。
2024年9月,中央企业专业化整合推进会上,26家单位组成的12个项目组进行了专业化整合的集中签约,签约项目中便涵盖了诸如中国一汽、兵器装备集团、东风公司以及中国诚通等企业共同参与的动力电池专业化合作项目。
会议强调,中央企业需集中精力在关键领域发力,以促进战略性新兴产业的进一步繁荣;同时,要推动产业链的稳固、补充和强化,奠定产业链与供应链相互融合发展的基础;还要打造核心竞争力,确保在未来的发展中占据主动地位;并且,要积极推动整合与融合,优化资源配置,从而切实提高国有资本的运营效能。
上述汽车制造商发布声明,指出此次企业重组预计不会对公司的日常运营和生产经营产生显著影响。