小米YU7一经上市，那些品牌似乎显得有些不厚道。据消息透露，蔚来、阿维塔以及极氪看准了小米YU7产能不足的空档，纷纷采取了“抢购”策略。他们如何操作呢？你若不想再等YU7，那也无妨，只需预订我的车辆，那无法退还的5000元定金，将由我来承担。暂且不论其他影响，单就这一点，对老车主来说，难道不感到心寒吗？而与此同时，隔壁的特斯拉却选择了涨价。特斯拉官网信息显示，Model 3长续航全轮驱动版车型的售价已提升至28.55万元，较之前增加了1万元。回顾特斯拉的历史走势，尽管其价格变动相当频繁，涨跌似乎显得有些随意，但相较国内品牌的做法，特斯拉的调整显然更为细腻。
直营模式，绕开经销商，定价多少自己来
传统汽车制造商依靠经销商网络进行销售，新车从生产线上下来到消费者手中，往往需要经过多个经销商的加价环节，这一价格调整过程相当繁琐。若车企想要调整最终售价，必须与不同层级的经销商进行协商，同时要兼顾他们的利润需求和库存状况，这样的协调工作难度高、耗时较长。
特斯拉实行直销策略，与顾客直接沟通，消除了中间商的角色。因此，它能依据生产量、成本和市场竞争情况灵活调整售价。在产量增加、成本减少，或是遭遇激烈市场竞争的情况下，特斯拉能够快速作出降价决定，将成本上的优势直接让渡给消费者，从而激发市场购买欲望。2025年2月5日，特斯拉中国发布消息，宣布对Model 3所有系列车型实施前所未有的优惠策略。在此优惠下，Model 3后轮驱动版的价格降至22.75万元，长续航版为26.75万元，而高性能版则是33.15万元。这一价格创下了Model 3车型自上市以来的最低记录。这一降价行动与2024年12月Model 3升级版价格上涨3600元的时间相隔不到两个月，同时，特斯拉在全球其他市场也同步采取了提价措施。这种在中国市场降价而在海外市场涨价的策略，反映了特斯拉根据不同市场的供需状况和竞争格局，运用其直营模式对价格进行灵活调整的能力。
（2024款 高性能全轮驱动版）
特斯拉老车主很少说背刺，限时补贴政策对冲了降价影响
特斯拉并非只是简单粗暴地降低售价，它通常会同时推出一些临时的优惠政策来抵消影响，以此减轻直接降价对品牌形象和利润的负面影响。例如，在2025年2月，特斯拉对Model 3车型进行了促销活动，不仅提供了全系列8000元的保险补贴，而且后轮驱动版以及长续航全轮驱动版用户还可以申请一个为期5年的零利息金融方案。购车者在购买过程中所支付的实际费用有所减少，然而，特斯拉的官方指导价格并未出现显著下调，这一做法在推动销售量的提升之余，也确保了品牌价格体系的稳定。
（蔚来ES6）
购车时享受8000元的保险补贴，有效缓解了购车后保险费用的压力；同时，实施5年免息的金融政策，大幅减少了购车贷款的利息支出。以Model 3后轮驱动车型为例，在享受8000元保险补贴的基础上，售价降至22.75万元。若选择5年免息贷款购车，首付仅需7.99万元，每月还款金额为2460元。此外，还能节省大约1.95万元的利息支出，总计优惠幅度可达2.75万元。这一系列的补贴措施，不仅成功地激发了消费者的购买热情，而且也在一定程度上减轻了直接降价可能造成的消极影响，特别是在对老车主权益的损害方面。
（阿维塔 2024款 Pro+后驱增程版）
差异化降价，特斯拉“猴精猴精”的
特斯拉针对不同车型的降价措施各有不同。以近期推出的Model 3长续航版车型为例，尽管售价有所上调，但车辆性能也得到了显著提升。例如，其百公里加速时间由原先的4.4秒缩短至3.8秒，这一提升相当于直接配备了价值1.41万元的加速升级包；在续航能力上，新车采用了升级后的电池系统，CLTC续航里程从713公里增加到了753公里，增幅达到了40公里。Model Y长续航版本在同步进行技术更新后，其续航能力从原先的719公里提升到了750公里，不过其售价依旧保持在31.35万元不变。
（特斯拉Model Y 2025款 长续航全轮驱动版）
自然，商场竞争激烈，所谓的“抢夺先机”也无可厚非，毕竟你的产量未能达标。言归正传，若除去小米YU7的流量效应，面对阿维塔07、蔚来ES6以及特斯拉Model Y，你的选择又会是如何呢？
