消费者对进口宝马的投诉已累计超过700起，但问题始终未得到解决，这一状况引发了广泛的愤慨。近年来，汽车消费领域的投诉事件频发，而此次宝马的处理方式更是让消费者感到失望。
投诉无门
自2019年3月起，车主便因宝马互联网驾驶服务停止使用而多次向宝马公司表达不满。至今，时间已走过50个月，车主已通过宝马App、客服热线400、互联网驾驶服务部门、以010开头的北京客服电话以及4S店等五个渠道，进行了超过700次的投诉或咨询。在这四年间，投诉次数已超过600次，然而，车主始终未能获得明确的答复。各部门之间相互推诿责任，导致车主陷入无法确定应向何部门寻求解决方案的困境。
服务傲慢
自事件发端，宝马各相关部门均未显现出主动应对问题的姿态。主机厂将责任推卸至商家，商家则将问题归咎于互联网技术，并自诩为受害者。客服仅通过短信指示商家处理，导致问题陷入僵局。此类延误且忽视消费者需求的举动，充分暴露了服务态度的傲慢及缺乏责任感。
知情权问题
该宝马车辆在开票日期前46天启动了互联网驾驶功能。该服务自2016年3月13日起启用，至2019年3月14日终止。宝马方面多次表示服务已到期。然而，在购车阶段，宝马并未向消费者透露这一信息。即便存在技术问题，宝马也理应向消费者进行告知。然而，至今已过去50个月，消费者仍未得到明确答复，这一行为显然侵犯了消费者的知情权。
时间线谜团
车主自2019年3月起便开始提出投诉，然而宝马方面所掌握的记录显示，投诉直至2020年4月才被记录在案。该车辆于2016年3月13日启动了互联网驾驶服务，并在2016年5月11日完成了上牌手续。对于这期间存在的时差，宝马似乎并未进行深入的核查，也未向消费者提供合理的解释。
质量存疑
此次事件不仅揭示了服务层面的问题，同时也对车辆的整体质量造成了负面影响。车主们开始质疑这辆7系车型的质量是否存在缺陷，甚至猜测它可能是在上牌之前就已经被使用过。鉴于服务的不稳定性，消费者对于质量的疑虑并非毫无根据。
315再投诉
经过多次尝试投诉未果，车主选择在315消费者权益保护日当天再次提出投诉。在这段漫长的等待期间，问题始终未能得到妥善解决，车主只能将希望寄托于这一特殊的日子，期望能够吸引社会公众和相关部门的注意，从而加速问题的解决进程。
宝马的这一做法，消费者何时能够得到一个公正且合理的解释尚不得而知。公众对此事有何看法，我们期待在评论区看到您的留言和讨论。如若您认为本文对您有所帮助，请给予点赞并分享。
