我明白，在众多人的心目中，飞行员这一职业不仅声望显赫，而且备受推崇，尤其是担任机长的职位，薪酬更是丰厚，通常在几十万至一百万之间。
薪资水平颇高，以至于吸引了众多人投身其中，导致飞行员与机长的人数普遍增多，出现了供过于求的现象。
关于这个，有网友列出这样一组数据。
这是我们民航业现在的客机数量。
东航和南航最多。
这是我们目前的飞行员数量，其具体数据如下。
这是机长人数。
这是一个飞行员到机长的全部过程。
其所需年限如下。
有飞行员网友在感叹。
当前我国民航业的情况是这样的，可供飞行的飞机总数有限，仅有4100架，然而，飞行员的人数却已经超过了6万，其中机长人数更是高达2万，这种人员数量的过剩现象已经相当严重。
在这种情形下，若接纳众多飞行二代成为副驾驶，进而挤占普通机长晋升的岗位与工作机会，此举显然有失公允。
简单来说，目前我国在用的飞机和航班数量有限，机长人数却不少，原本就分配得有些紧张，现在飞行世家子弟又纷纷加入，进一步挤占了其他机长们的职业发展空间。
谈及评估，这乃是由南航飞行员网友透露的一则内幕消息，对于南航而言，每一位机长对此都应有所耳闻。
更恶心的是，航司还不让普通机长们改换门庭，卡着不让人家走。
如此持续下去，又怎能令那些出身普通家庭的机长们心悦诚服呢？他们自然会心生怨气，产生不平衡的心态，这些都是预料之中的情况。
我不明白航空公司为何要强行将这群飞行世家子弟引入，即便他们必须进入，也应当按顺序排队等候，然而他们却公然插队，这样的行为又怎能让其他普通机长们感到满意呢？
一方面，飞行员与机长职位供过于求，另一方面，飞二代群体占据了本应属于普通家庭出身机长的晋升机会，这正是目前我国民航业所面临的问题，且这一问题正日益加剧。
对于这篇文章，我热切期待飞行员网友们和航空公司工作人员在评论区提出纠正意见，无论是确认还是澄清都可以。
无论如何，让其他行业的网友多知道一点总不是坏事。
