7月2日晚上8点钟，相隔三个月之后，小米公司的创始人、董事长以及首席执行官雷军，亲自试戴了刚刚推出的小米AI智能眼镜，并借此机会重新开始了他的直播活动。
有趣的是，在详细的功能说明之后，一些网友在直播弹幕中提出建议：“雷总，您还是别戴眼镜了吧。”雷军采纳了这些建议，回应道：“既然这么多的朋友都这么建议，那我就不戴眼镜了。”
小米YU7一经上市便遭遇抢购热潮，雷军透露，“当我第一眼看到那三分钟内的订单量时，我感到十分惊讶，反复看了多次后才与现场人员交流。短短三分钟内订单量高达20万，一小时后更是达到了28.9万，这一数字无疑书写了中国汽车工业的辉煌篇章，因此引起了大家的极大震惊。”
6月26日，小米公司隆重推出了其首款SUV车型YU7，并正式投放市场，定价为25.35万元。该车型一经上市，便以其出色的表现赢得了市场的广泛关注，成为市场上的又一“现象级”产品。小米官方微博透露，在短短3分钟内，YU7的预定量便突破了20万辆。1小时内，这一数字攀升至28.9万辆。而自开售以来，仅18小时，YU7的订单量便成功突破24万辆。
雷军在直播中针对YU7大定数据的疑问作出回应：在大定数据公布后，我们遭遇了众多质疑，其中有人质疑其可退性。所谓的“犹豫期”给人感觉颇为神秘，但实际上这是众多汽车制造商普遍采用的做法。因此，我们在大定量的统计口径上与所有汽车企业保持一致。
针对市场上对YU7订单来源的疑问——“这些订单全都是SU7用户转至YU7的”，雷军进一步解释道：“在大规模发布信息之后，我们主动公开了锁定量数据。尽管如此，仍有众多人对此表示怀疑，认为SU7用户可以轻易转单。在此，我要明确告知大家，小米SU7和SU7 Ultra的转单数量仅占YU7总订单量的不到15%。这个数字远低于我们的预期，这让我对YU7的产品实力和公众评价产生了更大的信心。
雷军对于未公布24小时锁单数量的问题作出解释，他指出：“在18小时内，不可撤销的锁单数量已达到24万单，因此当时间达到24小时时，我们决定不再公开这一数据，以免引发各种讨论和质疑，实际上这样做并无必要。”
雷军还揭示了YU7的用户特征。他指出，小米YU7的驾驶者平均年龄大约在33岁，这比小米SU7的用户年龄高出三岁；在女性驾驶者中，占比达到了30%，这一比例在小米SU7的首销期间大约增加了4.5%。此外，在小米YU7的驾驶者群体中，使用苹果iPhone的用户比例达到了52.4%，这一数字比小米SU7高出4.4%。
小米YU7的销量前三位城市集中在上海、杭州和北京，这些地方同时也是特斯拉Model Y销量最为突出的城市。
在讨论YU7的定价问题时，雷军透露：“在发布会前一天的彩排中，我们迅速达成了一致，仅用五分钟便确定了价格。虽然过程中略有顾虑，担心超过25万的消费者能否接受，但我坚信我们的产品实力非凡，在品质和安全方面投入了大量的心血，因此我对结果充满信心。”
谈及产品质量，雷军强调，YU7的测试范围极为广泛，“我深知小米汽车将接受百万网友的严格挑选，任何瑕疵都会被放大至万倍。因此，早在四年前开始造车之际，我们就将质量视为重中之重。”雷军进一步指出，他对产品质量和测试工作极为重视，每年都会亲自参与冬季和夏季的测试，从北京到上海，他本人已经亲自驾驶完成了两次全程测试。
针对网友关于小米是否将推出红米品牌汽车的询问，雷军明确回应，目前并无此计划。在此之前，Redmi品牌的负责人王腾也曾作出回应，指出小米汽车尚处于初期阶段，首要任务是确保小米汽车的品质，若未来有机会推出红米汽车，他希望广大消费者能给予小米汽车更多的支持。
根据证券时报报道，由于YU7订单量激增，目前来看，小米汽车的订单情况显示，YU7标准版在锁单之后，预计的交付时间已经延长至58周之后。此外，有市场传闻指出，不少汽车制造商已经采取了“抢夺”小米YU7订单的措施。
在直播过程中，雷军也对此事进行了讨论。他指出，自己注意到了一些汽车企业销售时所采用的“截胡”策略。他本人对此进行了深入研究，坦言内容并不准确，甚至包含了一些诋毁和曲解。雷军进一步强调，他认为完全没有必要这样做。每个产品都有其独特的优势，自信地介绍自己的产品特点即可，无需进行诋毁。
雷军补充道，目前YU7的订单量超出了预期，他希望大家能稍微多点耐心。他建议，如果大家急于用车，不妨考虑国产新能源车型，例如即将推出的小鹏G7和月底即将亮相的理想i8，当然，特斯拉的Model Y也是一个不错的选择。
雷军对于年度目标的交付量有所阐述，他提到将努力增加产量，原定年初的交付计划为三十万辆，经过扩产调整后，新的目标设定为三十五万辆。
雷军在直播中透露，目前国内对于小米汽车的预约人数相当庞大。因此，在接下来的两年里，小米将优先解决国内交付的问题。预计到2027年，才会开始考虑将汽车出口至海外市场。
在二级市场交易中，美国存托凭证的小米集团股价出现了大幅下跌，发稿时点，其跌幅已达到1.7%。
