7月2日，南宁至珠海的高速铁路在玉林至岑溪区间，义垌村上方的特大桥成功完成了连续T构的转体作业。这一里程碑的实现，标志着南珠高铁玉岑段上的两座连续T构转体桥梁均已完成转体工作，确保了架梁通道的关键部分得以畅通，为全线的架梁和轨道铺设工作打下了坚实的基础。
此项目由广西交通投资集团负责投资与建设，由中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称国铁南宁局）承担代建职责，而中铁四局则负责具体承建工作。
南珠高铁玉岑段的义垌村附近，一座跨越益湛铁路的特大桥上的连续T型结构成功实现了转体。这一壮观的景象，由封荣权先生用镜头记录下来。
南珠高铁的玉岑段，作为南玉段的自然延伸，其线路西端始于玉林北站，并向东蜿蜒穿过北流市、容县，最终抵达岑溪市。该段新建了容县南站与岑溪东站，全长110.04公里。它按照350公里/小时的高速铁路设计标准建设，对于广西全面对接粤港澳大湾区而言，是一项至关重要的基础设施工程。
义垌村横跨益湛铁路的特大桥，其长度达到了1334.2米。该桥在益湛铁路上方采用了(80+80)米的连续T构设计，与铁路的夹角为41度。连续T构梁的长度为161.5米，宽度为12.6米，转体高度大约为40米，整体重量高达14000吨。这座桥是南珠高铁玉岑段的关键控制性工程。
为确保益湛铁路运输不受干扰，广西南玉铁路有限公司与国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部共同细致规划，携手桥梁领域的专家，严谨制定施工计划。他们采纳了“先建后转”的策略，对桥梁T构部分实施挂篮悬臂现浇法进行预先施工，并使其与益湛铁路平行。随后，他们运用转体牵引系统，完成了桥梁的转体施工。
2日17时左右，转体梁按照顺时针方向成功转动41度，转体作业得以圆满完成。完成转体后，紧接着进行边跨合龙段的施工，这样操作可以显著减少对现有铁路运输的干扰，同时也有助于降低施工过程中的安全风险。
截至目前，南珠高铁玉岑段中，玉林北站至岑溪东路基建设进度已达99.7%，桥梁工程进度为95.4%，隧道工程进度达到99.58%，预计将在2026年实现开通并投入运营；而岑溪东站至省界段，路基工程进度为25.2%，桥梁工程进度为11.1%，隧道工程进度为19%，预计将在2027年实现开通并投入运营。
南珠高铁玉岑段一旦完工，将显著提升桂东地区的交通状况，对于广西构建粤港澳大湾区关键战略支点具有关键作用。此举将助力广西北部湾经济区与粤港澳大湾区实现紧密对接，加强“两湾”之间的互动合作，推动广西与粤港澳大湾区在更深层次、更广领域的交流与合作，从而提高两广之间的交通水平，增强通道的承载能力，并对沿线地区的经济发展产生积极影响。(完)
