咱先说，现在共享单车好些事真是让人迷糊，有些针对共享单车企业的措施，那真是充满了争议，特别不合理收费和设置准入门槛这些事，真得好好说道说道！
不合理收费之名目
有些城市的相关部门，可真是绞尽脑汁巧立各种名目来对共享单车企业搞收费。就觉得共享单车企业在自己地盘运营得要自己特许才行！可从法学原理看，人家用公共道路资源那是有正向外部效益的，妥妥“合理使用”！但这些部门可不管，就想着法子收人家费。
管理负担成借口
还有城市拿管理负担当理由，说共享单车投放运营之后他们管理事增多啦要收管理费。可哪能因为这点事，就在人家企业刚进城市运营就收一大笔管理费！这些理由根本就站不住脚，实在是太不合理了。而且人家企业竞争激烈、投入大、利润率还不高，再乱收费怎么活。
隐蔽收费新花样
有些城市管理者也知道这么收费合法性基础不够，就学精了，采用更隐蔽手法收费。但共享单车企业进城市运营根本就不算公共资源交易行为！政府部门这样变着法子乱收费，简直是严重影响人家正常经营活动开展。所以啊清理叫停这些不合理收费，那可是保障人家经营权利的大基础。
准入门槛之配额
除了收费问题，变相设置准入门槛也很让人恼火。像一些城市由政府单方面定的共享单车投放初始数量，不同企业间差距大得离谱。就说一个管理好、车辆超受民众认可的企业，因为那个配额就像给它封了个透明天花板，怎么都突破不了，这不严重约束人家公平竞争。
独家经营之怪象
有的城市管理者更过分，直接让特定共享单车企业独家在城市或某个区域经营，允许人家“吃独食”，还当招商引资优惠措施！这哪里还有公平竞争环境可言公平的制度环境没了，还谈啥资源配置优化。
配额管理之悖论
还有城市管投放配额一点儿都不公平，还让企业把配额当“资产”能被收购，收购方还能无条件承接。本来配额管理是为促进企业优化管理的，结果那些都不存在的企业配额还能累加给收购者。这样一来配额分配不公平，企业竞争起点就不平，还没法靠竞争矫正，你说气人不气人！
所以我们不禁要问，究竟怎么做才能给共享单车企业创造一个公平、合理、健康的发展环境？希望大家能多多留言评论、点赞分享本篇文章，一起讨论这个重要的问题！
