合资车是否依旧保持往日的辉煌？实际上，它们正遭遇着前所未有的挑战！随着新能源汽车的兴起，合资品牌正经历着一场艰难的考验。
销量和利润双降
目前，中国汽车销售数据表面看，合资车型依然占据领先地位，然而深入分析却揭示出不容忽视的隐忧。在2025年的前五个月，国内品牌的市场占有率已达到64%，并且这一比例正在迅速增长。与此同时，合资品牌的销量呈现下降趋势，这一现象直接导致了其盈利能力的降低。昔日被视为“利润源泉”的合资品牌，如今在盈利方面显得力不从心，这对整个集团的利润产生了严重影响。
新能源车渗透率低
目前，我国新能源汽车市场呈现出旺盛的发展态势，其中5月份的销量占比已经超过了52%。然而，合资品牌在5月份的新能源车市场渗透率却仅有4.3%大连市同乐中小企业商会，这一数据在近年来几乎未见增长。尽管起亚汽车提出了“中国制造，全球销售”的战略，但在国内市场电动化和智能化快速发展的潮流中，其表现显得相对乏力。
研发体系短板
在国内市场竞争电动化和智能化领域，合资企业普遍处于不利地位。自多年前以来，除了上汽通用泛亚研发中心有所作为外，其他合资企业大多未能建立起有效的产品研发体系。同时，外方采取的“产品引入”策略未能与中国新能源产业的发展速度保持同步，而依赖中方引入的技术又使得产品上市节奏滞后于国内自主品牌。
创新发展困境
当前，我国汽车行业竞争态势严峻，创新成果未必能保证企业的持续生存，而缺乏创新则几乎注定无法在市场中立足。众多合资企业在新能源汽车领域的发展前景堪忧，面临巨大的挑战。它们在创新领域与国内自主品牌相比存在较大差距，难以适应市场发展的步伐。
部分品牌新思路
尽管并非所有合资企业都面临无计可施的困境，上汽大众却提出了合资2.0模式，这一模式融合了双方的技术优势，并依托大众品牌的明星发动机，致力于开发增程式混合动力系统，以此加快新能源产品的上市速度。此举或许能够帮助上汽大众在当前的逆境中寻得一线生机。
未来前景堪忧
中国品牌的兴起已成为不可阻挡的趋势，2025年前五个月的国内市场占有率提升便是这一趋势的明显体现。合资品牌的生存空间将面临更大压力，除非它们能够展现出无可比拟的技术优势，否则这一趋势将难以扭转。固态电池可能成为唯一的希望，即便日系品牌能够实现固态电池的大规模生产，但它们能否夺回中国品牌的市场份额仍然充满不确定性。
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