小米集团创下“史上最强年报”之际，造车业务却仍处亏损状态。
3月18日夜晚，小米公司公布了2024财年的全年业绩报告，其营业收入达到了约3659.06亿元人民币，这一数字较上年同期增长了35%，刷新了公司历史记录；经过调整后的净利润为272亿元人民币，较去年同期上升了41.3%，同样达到了公司历史最高水平。
从各个业务板块分析，智能手机领域全年收入达到了1918亿元，这一数字较上年同期增长了21.8%，同时，全球智能手机的出货量也有所上升，同比增长了15.7%，达到了1.69亿台；此外，物联网与生活消费产品业务首次跨越了千亿大关，全年收入为1041亿元，同比增长了30%。
然而，集团在汽车制造领域的业务目前仍在亏损状态。在2024年，该集团在智能电动汽车等创新业务板块实现了总收入328亿元，这一收入占总收入的比例为8.96%。经过调整，该板块的净利润为负62亿元。此外，其毛利率达到了18.5%。
在财报电话会议中，小米公司的执行总裁卢伟冰透露，目前小米的汽车项目正处在大量资金投入的初期阶段，公司内部对于汽车业务的盈利目标尚无具体的时间规划，然而，公司正致力于提升该业务的盈利能力。
在最新的财务报告中，小米汽车首次披露了去年SU7的详细交付情况，全年交付数量达到了136854辆，这一数字超过了最初设定的10万辆销售目标。据此推算，去年每辆小米SU7的平均亏损约为4.53万元。
秦铭蔚 摄
随着销量的提升，小米SU7的亏损正在收窄。
2024年的第三季，该公司的智能电动汽车等创新业务经过调整后的净亏损达到了15亿元，同时，小米SU7系列完成了3.98万辆的交付，累计交付量达到了6.72万辆。据此推算，第三季度小米SU7的平均每辆车亏损约为3.77万元。进入第四季度，该板块调整后的净亏损为7亿元，考虑到全年的交付量，小米汽车在第四季度交付了6.97万辆，平均每辆车的亏损仅为1万元。随着产销规模扩大，会逐渐摊薄成本。
财报披露同日，小米汽车还迎来累计交付20万辆大关。
3月18日，小米集团董事长雷军在微博上公布，“我们已成功交付第20万辆小米汽车。”当天的交付活动标志着“璀璨洋红”车型的正式发放。他向所有车主朋友表达了感激之情，并表示期待与大家共度每一个闪耀的时刻。雷军还在评论区补充道，这一成绩是在不到一年的时间内取得的。
稍后，雷军在社交平台上发布信息称，小米汽车正全力推进产能增加，并已取得若干成果；同时，公司设定的2025年全年交付量目标已上调至35万台。
在此之前雷军：大概2027年才会考虑汽车出口，雷军曾公开表示，小米的汽车产品已经连续五个月实现了超过两万辆的交付量。自年初以来，小米汽车在市场上的表现相当出色，累积交付量已经超过了四万辆。
面对35万辆的年度交付任务，单月超过两万辆的交付量似乎难以确保目标的实现，因此，扩大产能的任务变得尤为紧迫。
二月，小米汽车APP上公布，小米SU7的交车周期再次延长，其标准版车型的最长等待时间已由前一月的31周增至33周，即便是在交付速度上相对较快的SU7 Max，消费者也需要耐心等待24至27周。进入3月初，雷军还透露，小米SU7自上市以来已满11个月，累计销量突破32万辆，其中已交付的车辆数量达到18万辆，大约还有15万辆订单尚未完成交付。
尽管小米SU7的交付任务尚未彻底完成，但小米计划在年内再推出两款新的车型。
小米SU7 Ultra，这款地表速度最快的量产四门车，已于上月末正式亮相，其售价为52.99万元。令人关注的是，SU7 Ultra自发布以来，短短三天内便收获了1.9万辆的大定订单，锁单量更是超过了1万辆，成功超额完成了全年的销售目标。与此同时，小米汽车旗下的第二款新车，同时也是首款纯电动SUV——小米YU7，也计划在今年下半年正式投放市场。
左宇 摄
有观点指出，现阶段，小米汽车备受瞩目，凭借其卓越的营销策略和产品实力，预计其首发的SUV车型将实现良好的销售业绩，为公司带来显著的增长。展望未来，这两款车型的热销无疑将再次对小米汽车的制造能力提出挑战。
在财报电话会议中，针对小米如何增加产量和改善交货状况的提问，卢伟冰指出，目前小米汽车面临的主要难题是交货问题，而交货难题的根本在于产能不足。他强调，首先，我们需要从内部挖掘潜力，比如优化工作流程，提高工作效率。此外，他还透露雷军：大概2027年才会考虑汽车出口，小米近期已对供应商进行了动员，预计这些供应商将加入进来，助力小米汽车提升产品的交货效率。
卢伟冰进一步透露，2027年标志着小米汽车进军国际市场的起始年份。他指出，作为我国的一家汽车制造商，小米汽车的首要任务是深耕国内市场。若未能成功打入国内顶级汽车市场，其海外拓展的难度也将显著增加。目前，小米汽车距离正式出海还有两年多的时间，公司正在积极筹备相关事宜。然而，据他观察，国际市场的复杂性超出了小米的预期。
