过去半个月，有多少人成了充电宝难民？
小红书、抖音、朋友圈、B站等众多社交平台，普遍存在一个共同的现象：
到底什么充电宝，能带上飞机？
关于充电宝的一切，都带着某种黑色幽默的味道。
以往，提及充电宝，人们关注的焦点往往是其便携性和快速充电功能，然而，现在在搜索充电宝时，相关的关键词却更多地与“严格检查”“身份核实”“违规行为”“回收处理”等紧密相连。
继共享充电宝之后，充电宝又一次背刺了所有消费者。
数据显示，在短短半个月内，国内制造商已对超过百万台存在自燃隐患的移动电源进行了召回。无论是以高性价比著称的罗马仕，抑或是与川普同款的行业巨头安克，均未能幸免于集体召回的浪潮。即便那些未列入召回名单的中小型厂商或无名品牌的产品，尽管未被纳入召回范围，却也变成了消费者难以处理的棘手问题。
一时之间，没有一个充电宝是值得信赖的恐慌在全网迅速蔓延。
自然，相较于充电宝可能发生的自燃危险，人们对于电量耗尽的焦虑感似乎更为强烈。相较起维护自身权益，大众更为质朴且更为急切的需求是：
如何买到可以带上飞机的充电宝？
不合格的充电宝
平等背刺所有人
起初厂商发起充电宝召回时，许多人并未对此给予过多关注；只要自己的设备未出现在召回名单上，便当作一切如常。
然而，就在不久前，民航管理部门突然发布了强制性的新规定，不仅包括在召回清单中的充电宝，连那些没有3C标志或者标志不清的充电宝也被列入了禁止携带上飞机的行列。
众多网民原本避开了召回名单，然而归家后却发现，那曾四处奔波、历经风雨的充电宝，竟然缺少了这个不显眼的标志。
〓 图源：小红书@Matthew Loi
直到2024年8月，充电宝才被纳入了强制性3C认证目录。
满打满算，充电宝实行强制3C认证也不到一年。
也就是说，大多数我们使用的充电宝，其实都是在那个“3C时代之前”出现的，它们并没有3C认证标志，这样的情况是很常见的。
尽管众多厂商生产的移动电源在上市前均通过了3C认证，但鉴于之前的规定并未强制要求在产品上标注，因此认证信息并未被印刻在机身之上。然而，对于机场而言，所遵循的唯一标准却是：
没有3C，一律不予放行。
〓 图源：小红书@大马聊数码
近期，厂商召回的充电宝数量已突破百万大关；而受新规定限制，无法携带登机的充电宝数量，更是远超前者。
有媒体估算，这个数量可能高达1.7亿。
很多人稀里糊涂地就成了“充电宝难民”。
起初，厂商的召回行动仅针对部分型号的部分批次进行，而且部分厂商还特别增设了一个核对页面，用以告知消费者：那些不在召回范围内的型号，用户仍可正常使用。
然而吊诡的情况出现了。
厂商说，您的充电宝不属于召回批次，可以正常使用；
到了机场，对不起，安检只认型号。
连厂商自己给出的召回批次，也是朝令夕改。
旅客的移动电源，出发前并未列入召回名单，可抵达机场后，却意外得知，名单已发生变动。
〓 图源：小红书@南音
带充电宝登机，简直像走进了黑暗森林。
国产带3C的，说不好什么时候递补进了召回名单；
进口的也许被放行，但回程或者换个机场，能不能过关又是考验。
受伤害的还不止充电宝用户。
有的博主，就遇到了相机电池被安检拒绝的情况：
相机内装载的电池无需经过3C认证即可顺利通过安检流程，然而，若携带的备用电池未获得3C认证，则将无法获准通行。
这导致众多摄影师感到困惑，在连续高强度拍摄过程中，一天内消耗三四块电池已是常见现象。
如果不带备用电池，几乎无法工作。
一些更冷门的电子设备，也被波及到了。
部分用户发现，他们的Vision Pro设备不慎陷入了频繁出现故障的状态。
这款智能头显的电力来源于外接电源，这块电源无论从哪个角度观察，都极似一块便携式充电器。
但是，它偏偏没有3C认证。
而且，与充电宝的情况截然不同，若没有这块外置电源，Vision Pro将无法正常运作……
对于充电宝安检范围过大的问题，机场方面已进行整改，并明确指出，3C认证的规定仅适用于充电宝本身。
即使是充电宝本身，目前也存在标准不一致的问题。
例如，海外制造的移动电源无需经过3C认证即可顺利通过安全检查；乘坐国际航班的乘客，也无需进行这一程序……
这眼花缭乱的政策，实在让人头大。
那些急于解决手中棘手问题的消费者，同样遭受了厂商误导行为的严重影响。
罗马仕作为首个出现问题的品牌，在宣布召回产品后，最初提出的解决方案竟然是要求消费者自行通过快递将产品寄回……
然而并没有快递公司愿意收寄。
消费者唯有选择线上召回途径，随之而来的是漫长而未知的等待。客服人员并不会主动处理问题，一旦你情绪激动，他们可能会为你分配一台机器人来应对。
旧款充电宝不知如何处置，既不能通过快递寄送，丢弃又担心会对环境造成污染，存放在家中又存在自燃或爆炸的隐患。
一旦发现没有3C认证，不仅不能随身登记，连托运也不行。
于是，大多数人只有一个选择：把充电宝丢弃在机场。
一夜之间，机场安检口成了中国充电宝最密集的地方。
〓 胡彦斌：充电宝你让我哭（其实是同事的充电宝被收了）
在二手平台上，有商家批量出售二手充电宝，论斤卖：
若你询问这些商品来源，商家往往态度暧昧，有的甚至明示，这些货物是通过机场、高铁等途径获得的。
商家所言或许并不完全属实，然而，在短短数日内，机场安检环节已催生出了众多“充电宝难民”，这一点已成为无可争议的事实。
充电宝是如何一步步走向「失控」的？
这场声势浩大的充电宝回收活动，其起因可追溯至今年3月份发生的一起航空事故。
3月20日，一架隶属于香港航空的空客A320客机在飞往杭州的途中，其行李架不慎发生火灾。此次事件中，飞机上的众多乘客纷纷用手机记录下了火情发生的瞬间。
〓 万米高空起火，还是挺吓人的
好在火势被及时扑灭，飞机也安全降落在福州机场。
事故发生不久，香港民航部门随即对规定进行了调整，明令禁止旅客将充电宝放置于行李舱上方，同时严禁在机舱内使用此类设备。
在三个月后的6月16日，事故的调查报告得以正式对外发布，明确指出引发火灾的罪魁祸首是一只在行李架上放置的、容量为20000mAh的罗马仕品牌充电宝。
大约在同一时段，北京众多高等院校紧急发布通告，要求校园内严禁使用罗马仕品牌容量为20000mAh的充电宝，理由是该款产品存在易燃易爆的风险。
罗马仕不仅遭遇了充电宝起火的事件，而且引发了公众的广泛讨论。对于这起舆论风波，罗马仕在第一时间作出回应，表示已经由法务部门负责处理此事。
事实证明罗马仕该跟进的部门不是法务，而是质检。
嘴硬的态度并未持续多日，罗马仕便迅速发布了官方声明，宣布对其旗下多款便携式充电器进行召回，涉及的产品数量高达49万台。
不久之后，安克紧随罗马仕的脚步，对外发布了关于充电宝的大规模召回计划，其召回的数量甚至超过了罗马仕，达到了71万台。
〓近些年，充电宝行业一直是事故频发
媒体在浏览国家市场监管总局官方网站的过程中，注意到罗马仕品牌旗下的移动电源，其3C认证几乎全部被取消了。
除此之外，近期小米、绿联、倍思等品牌的部分产品，其3C认证资格已被暂时中止。
自那时起，机场对充电宝携带登机的规定逐步加强。直至近期，民航局颁布了“无3C认证标志的充电宝严禁带上飞机”的新规，充电宝领域的变革，已达到最为剧烈的阶段。
一时间，人人自危。
买什么充电宝，成了大家热议的话题。
这场持续半个月的大召回事件，问题的源头到底在哪儿？
众多品牌旗下不同款式的产品接连出现故障，其根本原因在于充电宝产业链的源头存在问题。安克在其召回声明中含蓄指出，潜在的安全风险源自充电宝所采用的电池芯。
近期，我们发现部分基础型移动电源产品，由于所用行业通用电芯的来料批次问题，在长时间使用过程中，极少数产品可能会出现隔膜绝缘失效的情况，这可能导致产品过热，甚至引发燃烧，存在安全隐患。
众多媒体的深入调查，已将这批存在问题的电芯生产源头，大致定位在了无锡市的一家名为安普瑞斯的电芯生产企业。
数据显示，这家企业于2014年正式成立，是由无锡市产业发展集团以及美国安普瑞斯公司共同投资设立，主要致力于消费级锂离子电池的研发与制造，为充电宝、智能手机、无人机以及笔记本电脑等众多电子消费品提供核心电源。
安普瑞斯非但非无任何资质的小厂，更是行业内的领军企业。截至2023年，安普瑞斯在国内生产的锂电池总量已超过1亿只。众多知名充电宝品牌，如安克、倍思等，都是其忠实客户。
也正是这个原因，这次事故的波及范围才会这么广泛。
根据公众号“差评硬件部”的调查，事件的来龙去脉是这样的：
安普瑞斯将两个批次的电芯委托江西的一家代工厂进行生产。然而，这家代工厂在未经允许的情况下更换了电池阴极与阳极之间的间隔膜材料。这一违规操作使得电池的正负极隔膜存在失效的可能性，并最终引发了移动电源的爆炸事故。
大规模召回的安克和罗马仕，堪称大规模召回的输家。
安克财大气粗，拥有广阔的海外市场，即便遭受了小挫，影响也不算严重。相较之下，专注于性价比的罗马仕，似乎正面临着难以恢复的困境。
靠低价抢占市场的罗马仕，这些年负面新闻其实一直没断过。
2019年，广东佛山、天津等地区已发生多起罗马仕充电宝自燃事件。据消费者所述，这款声称具备“十重防护”功能的充电宝，即便未在使用中，也自行起火燃烧。
深圳市市场监督管理局南山监管局在短短数月内，接到了针对罗马仕充电宝的35起投诉案件，其中涉及充电口起火的有2起，发生爆燃的有3起。
尽管罗马仕方面断言其产品无瑕疵，然而，型号为OM10的该款充电宝，最终还是不得不面临召回的结局。
至于鼓包、异常发热等问题，就更常见了。
罗马仕、安克跌倒，也有部分厂商“吃饱”了。
该厂商与行业前两位企业并列，成功避开了AOE的冲击，吸引了众多从罗马仕、安克等品牌“逃离”的用户。
不论行业内谁是败者谁是胜者，归根结底，消费者才是真正的受害者。在这整起事件中，最受伤害的无疑是消费者。然而，所有的负面影响，最终都落在了消费者的肩上。
当前，数以亿计的无3C认证充电宝存在，这至少预示着高达数百亿的更换需求。
这些钱，最终都需要消费者自掏腰包。
