全球氢能源汽车近期遭受了重大打击！通往实现零排放的终极未来汽车梦想的道路，也因此变得更加坎坷。
本田公司决定延期在日本栃木县建设下一代燃料电池模块的工厂，同时放弃参与由日本经济产业省（METI）牵头推行的“绿色转型（GX）供应链构建支持项目”。原定于2027财年开始投入生产的该工厂，预计年产量可达3万套。
不过，本田与丰田在二月份新推出了燃料电池技术的全新一代产品，涵盖了丰田即将在2026年投入生产的第三代燃料电池系统，以及本田基于与通用汽车（GM）合作研发的燃料电池技术，自主开发的新一代技术，并计划在2027年实现量产。
尽管氢能源汽车尚处于遥远的未来阶段，然而日本汽车制造商已经凭借其显著的技术优势，率先占据了全球汽车行业未来发展的主导地位。
历经百年的汽车工业孕育了诸如大众、福特、通用等众多跨国汽车企业，日韩汽车产业的迅速发展标志着燃油汽车的衰落趋势，而中国汽车产业的迅猛崛起则进一步加速了燃油汽车的消亡步伐。
比亚迪新能源汽车年销量突破500万辆，小米YU7在短短一小时内便揽获了28.9万辆的订单，我国新能源汽车市场呈现出迅猛发展态势，同时也迅速蔓延至全球市场。
尽管奥迪、奔驰以及大众等国际知名汽车制造商开始对新能源汽车市场进行冷处理，重新启动了燃油车型的研发工作，并推迟了燃油车型的停产和禁售时间，但它们意识到纯电动汽车在全球范围内的普及存在一定局限性，同时，新能源汽车的发展前景也受到了日本汽车产业的阻碍。
观察全球能源与汽车行业的非平衡发展趋势，氢燃料电池汽车被视为能够彻底取代传统燃油车的理想新能源汽车，而纯电动汽车则更像是在这两个时代过渡阶段的桥梁。
氢能汽车领域不仅涵盖了广为人知的氢燃料电池车型，诸如丰田、现代和宝马等品牌的量产车型，而且还包括丰田正在积极研发的氢气发动机技术，以及本田推出的CR-V e:FCEV这款氢燃料电池插电式混合动力汽车。
在专利数量、量产技术以及销量方面，以丰田和本田为首的日本汽车品牌在全球氢能源汽车领域占据显著优势。丰田的氢燃料电池技术更是实现了全球范围内的广泛合作，合作伙伴包括宝马、一汽以及广汽等众多知名车企。
丰田推出的氢燃料电池轿车MIRAI自2014年投放市场以来，在全球范围内已售出超过28000辆。该车型在北美、欧洲以及中国等关键市场均已开始销售。目前，第二代MIRAI也已经开始在上述市场销售。此外，第三代MIRAI车型预计将在2026年正式与公众见面。
商用车市场中，氢能汽车正逐步加快其商用化的进程，与乘用车市场的缓慢发展形成鲜明对比，同时它也在逐渐成为新能源动力的新宠。
丰田公司在中国商用车领域对氢燃料电池技术进行了领先布局：华丰燃料电池（FCTS）和联合燃料电池（FCRD）的一期工厂，在亿华通的合作下，将于2024年正式投入生产，届时年产量将达到10000套；此外，丰田与蜀道集团共同投资建设的氢能科技公司，计划投入10亿元人民币用于氢燃料电池系统的生产线建设，预计初期年产量为5000套。
丰田在2025年2月推出的第三代氢燃料电池技术，成功实现了小型化设计，其耐久性较前代提升了2倍，效能和续航里程分别增加了1.2倍，同时制造成本也有所降低。这项技术将同时适用于乘用车、通用设备（如发电机、铁路及船舶等）以及大型商用车辆，并计划在当年内投放全球市场。
丰田在夺得油电混动汽车领域的绝对优势之后，目前正致力于在全球范围内打造氢能源汽车的技术和市场领先地位。那么，氢能源汽车是否将再次引领丰田独占鳌头的局面呢？
本田的氢能车型在中国尚不广为人知，然而，它已在北美与通用汽车建立了合作关系，并成功实现了新一代燃料电池系统在当地的本土化生产。其中，CR-V e:FCEV便是双方合作推出的首款车型。此外，本田独立研发的新一代氢燃料电池技术也预计将达到丰田第三代FC技术相当的水平。
现代起亚集团、东风集团、广汽集团以及长城汽车均已在氢能源汽车领域进行战略部署。其中，广汽集团推出了AION LX Fuel Cell和传祺E9的氢燃料电池版本。此外，东风日产旗下的启辰品牌在2023年便推出了大V氢境氢能车型，并在广州市花都区进行了示范运营。
全国首批氢能源示范城市阵容中囊括了北京、上海、广东（由佛山担任领头羊）、河南（郑州担任先锋）、河北（张家口担任引领者），这些城市遍布京津冀、长三角、珠三角等关键区域，共同构建起了“3+2”的示范网络。
商用车市场成为主要目标，我国氢燃料电池汽车的应用与推广正逐渐加快步伐，预计到2024年末，累计推广量将超过28000辆；同时，业界普遍预期，到2035年，这一数字将实现百万辆的跨越式增长。
在制氢技术及其经济性、氢燃料电池系统的性能与经济性，以及氢能发动机的稳定性和耐用性等方面，氢能汽车若要实现全面推广，仍需克服诸多挑战。特别是在乘用车领域，目前市场上仅有丰田MIRAI、现代Nexo和本田CR-V e:FCEV等有限的几款车型在销售。
尽管本田对外宣布推迟在日本建设氢燃料电池工厂，并且削减了相关产能，然而丰田却在氢燃料电池这一关键新能源技术领域加快了研发步伐，我们或许能够在2026年见证丰田推出的第二款氢燃料电池乘用车。在乘用车和商用车市场，以丰田和本田为先锋的日本汽车业已经构筑起了实质性的全球市场壁垒，这种优势在氢能汽车全球推广加速的过程中将变得更加显著。
在燃油车与纯电动汽车的激烈竞争中，氢燃料电池汽车的发展相对滞后。尽管日本汽车业已站在全球汽车产业的顶峰，但我国汽车产业有望在2026年迎头赶上，参与到这场未来汽车领域的争夺战中。
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