雷军进军汽车制造行业，小米汽车展现出了迅猛的发展势头，但与此同时，在销售终端环节暴露出诸多问题，这些问题或许会对公司未来的发展带来一定的挑战。
雷军转战汽车业务
雷军将手机业务交由卢伟冰负责，而他自己则全身心投入到汽车行业。自那之后，在小米的每次发布会上，雷军常出现在与汽车相关的部分。他与小米汽车相互助力，金牌销售与高品质产品相得益彰，共同焕发出非凡的活力。
早期走访门店乱象
小米SU7于去年正式推出，BC团队对小米汽车的销售网点进行了实地调研。尽管官方宣传其店铺采用直营模式，但在初次购车过程中，众多不规范的操作细节暴露出来，凸显了该门店在运营初期以及销售服务领域存在的不足。
后续问题依然存在
在YU7正式上市的前一年，BC公司对交付中心进行了新一轮的实地调研。调研发现，终端门店的变化并不明显，短短一周时间内，销售团队已经历了一次人员更迭。同时，在直营门店中，销售人员普遍采用个人账户与客户进行交流，这一行为显得较为不规范。
销售模式亟待更新
小米汽车的客户群体广泛倾向于使用APP提交购车订单，对于车辆的性能与配置有着详尽的认知。尽管如此，实体店仍坚守传统的销售途径，雷军不得不亲自投入大量时间和精力以促进销售业绩。此销售模式已无法跟上行业发展的步伐，尤其在互联网购车模式的强烈冲击下，其不足之处愈发凸显。
终端作用逐渐减弱
在数字化时代背景下，小米之家构建了一套成熟的服务网络，获得了广泛的正面评价。不过，随着汽车产业的兴起，其销售终端依旧延续着传统模式，这在行业发展的进程中逐渐暴露出其滞后性。此外，新能源汽车的宣传责任主要落在汽车制造商身上，而终端销售的作用相对变得不那么突出。
长远需提升服务
小米汽车在市场上表现出色，其YU7车型在上市初期便迅速吸引了28.9万辆的订单。在销售环节，公司并未感受到吸引新客户的压力。尽管如此，从长远发展的角度出发，小米汽车有必要对终端销售团队进行全方位的培训。这不仅包括门店的拓展，还应包括提供与豪华电动车相匹配的高品质服务。
小米汽车当前市场表现强劲，但在销售终端遭遇了一些显著难题。协调生产能力和服务水平的平衡，以及解决销售环节的短板，是雷军及其小米汽车团队急需应对的挑战。针对这一问题，你认为小米该如何有效提升其在销售终端的服务质量？
