雷克萨斯在中国市场一直以进口车的身份出现，然而这次它选择了独资经营，引领了本土化生产的潮流，这一行为标志着其在中国发展历程中的一个关键转折。这一战略调整将带来何种后果，值得进行深入研究。
官宣独资设厂
2月5日，丰田中国与雷克萨斯共同对外发布消息，决定在上海金山区建立一个集研发和生产于一体的企业。丰田中国方面透露，该企业将充分利用上海及长三角地区的地理和产业优势，专注于雷克萨斯纯电动车的研发工作，并计划从2027年起启动量产。这一举措标志着该品牌在中国市场成功实现了本土化生产的先例，同时亦表明日本企业首次打破了“合资”模式的束缚，着手布局新能源汽车领域。
新公司成立
2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司宣告成立，其法定代表人为加藤武郎。该公司的注册资本达到了1071亿日元。丰田汽车公司对其拥有全资控股。公司注册地址位于上海市金山区广业路。雷克萨斯（上海）新能源有限公司的业务涵盖汽车零部件制造以及软件开发等多个领域。
项目正式落地
4月22日，上海市政府与丰田汽车公司达成了合作协议。与此同时，金山区政府与丰田中国、新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源公司亦分别签署了相关协议。这些协议的签订，正式标志着该重点项目在金山区开始建设。这一举措为项目的未来发展奠定了稳固的基础。
工厂规划情况
2026年8月，雷克萨斯上海金山工厂建设将告一段落，紧接着，2027年，该工厂将正式投入运营。初期，工厂的年产量预计可达10万辆，且计划中本土零部件的应用比例将超过95%。投产的车型不仅将满足国内市场需求，还将面向国际市场出口。另外，在工厂启动初期，预计将新增约1000个就业岗位。
过去市场表现
雷克萨斯并非本土制造，然而在我国市场上表现卓越。从2025年1月到5月，其销量高达7.39万辆，荣登二线豪华品牌销量榜首。特别是雷克萨斯ES和RX等车型，销量尤为突出，领先于沃尔沃亚太、上汽通用凯迪拉克等竞争对手。
国产应对竞争
目前，中国新能源市场正呈现出竞争加剧的趋势，众多新崛起的力量以及历史悠久的豪华品牌纷纷推出新品。在这一市场背景下，捷尼赛思计划在接下来的3至5年内加大对中国市场的投入。为了应对日益激烈的竞争，雷克萨斯不得不转变策略，从进口转向国产，这一举措实属不得已而为之。
我国新能源市场竞争激烈，雷克萨斯采取的本土化生产策略，能否真正助力其扩大在市场份额上的覆盖范围？
