咱们都知道，这地铁站周边非机动车乱停放，那可是个老得不能再老的难题！上下班高峰时候，地铁站口那被共享单车和市民自己的非机动车围得水泄不通，人都没法儿走，这事真是困扰了大家好久！可最近啊上海好多地铁站搞起了“电子围栏”，禁止共享单车进去，这事到底咋样？下面咱就好好唠唠。
“老大难”乱象
长久以来，地铁站周边那非机动车停放真的是不像话。就说高峰时段，地铁口那密密麻麻停得多，特别是一些通勤大站，乘客出站都费劲。像上海那么多地铁站，每次到高峰期，那地铁口附近就跟个大停车场似的。据我了解，好多上班族说出站后根本插不下脚，全是车挡着了。时间长了，大家心里别提多烦了。
电子围栏登场
为了解决这停车乱象，上海不少地铁站弄了“电子围栏”，从禁止共享单车驶入开始整治。广兰路地铁站5月22号就正式上线了。原本拥堵的地铁口一下子不堵了。可问题来了，早高峰时候虽说有运维人员投放共享单车，但是根本不够用，还没一会儿车就被抢完了，那些没抢到的人只能跑远一点去找车子。有人反映说这样给自己通勤带来了困扰。
禁停区设置争议
记者特地去调查了广兰路地铁站的禁停区情况。打开两家共享单车软件能看到，禁停区以地铁站为中心呈“7”字形。从5号口出发去最近的共享单车停放点300米左右。走着也就花了5分多钟。那到底这禁停区设置合不合理？有人觉得距离远了，通勤不便；可也有人说这缓解了拥堵。真是公说公有理，婆说婆有理。
综合多方面因素
城管部门说了，广兰路地铁站靠近居民区和办公楼，客流量大。以前也加强了管理，又是和安保力量合作，又是让运维力量管理，可乱停放现象还是一直都有。“电子围栏”上线后，确实道路变得畅通了。可这期间还有个问题，就是居民自用非机动车乱停放还比较严重，城管部门也表示在管理上是存在困难的。
他山之石借鉴
像轨交11号线马陆站在2024年7月就设置了禁停区，停车集中区域离出站口不到200米。高峰时段采取“技防”和“人防”双重措施，有十多名工作人员在路口看着。近一年来，根据客流量来清运和投放共享单车。自从有了这个设置，周边停车确实没那么乱了，这个经验值得其他地铁站参考参考。
未来展望
这设置禁停区，一定程度上缓解了乱象。但是想要从根上解决地铁站周边“车多地少”矛盾，相关部门得因地制宜，搞一些动态管理的办法。咱们上班族也好好想想，其实“最后几公里”出行也不一定非要共享单车无限接近地铁口。大家相互让让步，这样就能照顾到高峰期的通勤和通行需求了。
那大家说，这个地铁站周边非机动车管理，还有哪些更好的办法？
