现在智能驾驶这事可太火爆！地平线创始人余凯预计L3级驾驶能力2028年大规模应用，对算力需求极高；而何小鹏带领的小鹏汽车在算力上那也是动作频频，各种说法和举措都特别受关注，这里面到底有啥门道，咱们接着往下看！
算力需求预测
地平线创始人兼CEO余凯在今年4月中旬预测到2028年L3级驾驶能力要大规模应用。那到时候对算力的需求老鼻子高，可能达到500～1000TOPS甚至更高。国内部分中高端新能源汽车光从算力这事讲，水平倒是够L3级驾驶能力的了，可这和真正用上L3级驾驶完全不是一码事
小鹏G7算力亮点
何小鹏那可是大力宣扬小鹏G7的算力情况。他说目前行业主流算力在80～700TOPS之间，可咱们小鹏G7厉害，里面塞了3颗图灵AI芯片。而且这图灵AI芯片有效算比主流智驾芯片Orin - X高3倍，能应用在智能驾驶、座舱这些领域，还是全球首颗能在AI汽车、AI机器人还有飞行汽车里都能用的AI芯片，听着就特别牛掰！
L3级能力条件
不过何小鹏强调了，小鹏G7呢只是有L3级算力，但还没有L3级驾驶的能力。为啥？因为L3级驾驶得三个方面齐活儿才行，就是有算力和AI软件、硬件冗余，再加上法律法规认证这仨方面一块儿满足了，才能实现L3级驾驶，差一点儿都不行，看来这门槛可不低！
高算力重要性
其实何小鹏之前就老说高算力重要。在5月底那个小鹏MONA M03 Max版车型上市发布会的时候，他就明确表示，算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准。他打了个比方说算力小就跑不动大模型，模型小就用不好大数据。高算力就好比给智能辅助驾驶打了个特别坚实的基础，能更安全高效地应对路况。
视觉路线需求
有行业人士说了，小鹏汽车采用纯视觉路线和人家用激光雷达布局智能辅助驾驶完全不一样，特别需要高算力支持。为啥？因为摄像头采集的是二维图像数据，数据量比激光雷达的三维点云数据大多。一个高清摄像头每秒产生的数据那都是数兆字节甚至更多，得多高的算力才能兜得住
未来车型搭载
除了现有的小鹏G7，小鹏后续新品也有要搭载图灵AI芯片的。何小鹏在一季度财报电话会上透露，这芯片开发贼顺利，不仅在汽车上用着好，还能提升自动驾驶和座舱功能。今年二季度开始生产，三季度更多支持这芯片的车型就能量产，未来可期
大伙说说，以现在的发展速度，小鹏汽车啥时候能真正实现L3级驾驶能力？觉得我说得在理的朋友给点个赞、分享一下文章！
