克拉克森最新发布的6月份船舶订单数据显示，当月新船订单数量再度大幅下降，而我国船厂则继续保持领先地位，荣获第一宝座。
克拉克森于7月4日发布的数据显示，今年6月全球新船订单量达到256万修正总吨，涉及84艘船只。以修正总吨为计量单位，这一数字与去年同期相比，即1326万载重吨和527艘船只，下降了81%。同时，与前一月的178万载重吨相比，环比增长了44%。
依据国家分类，我国船舶企业新获得的订单总量达到137万修正总吨，相当于50艘船只，市场占有率为53%，高居全球首位；而韩国船舶企业新接订单量为105万修正总吨，涉及18艘船只，市场占有率为41%，紧随我国之后。
今年前六个月，全球新船订单的总修正总吨数达到了1938万吨，船只为647艘；这一数字与去年同期相比，载重吨数从4258万吨降至1938万吨，船舶数量也从1788艘减少至647艘，降幅高达54%。在此阶段，我国船舶企业承接的订单总量达到1004万修正总吨，相当于370艘船只，市场占有率为52%，同比去年下降了65%，稳居首位；而韩国船舶企业的订单量为487万修正总吨，对应113艘船只，市场占有率为25%，同比去年减少了33%，位列第二。
截至6月底，全球新船订单总量达到了1.6374亿吨修正总吨，较上个月下降了158万吨修正总吨。根据国家分类，我国船舶企业所持有的订单总量达到9682万修正总吨，这一数字比去年同期增长了2044万修正总吨，但与上个月相比有所下降，减少了99万修正总吨，市场份额达到了59%，稳坐市场头把交椅；韩国船舶企业的订单量为3542万修正总吨，相比去年同期减少了318万修正总吨，环比下降89万修正总吨，市占率为22%，排在第二位；而日本船舶企业的订单量为1377万修正总吨，其市场份额为8%。
截至六月末，克拉克森发布的新船造价指数达到了187.11点，较上月（186.69点）有所增长，增幅为0.42点，这一数值与四月份的水平（187.11点）持平。相较于2020年同期（126.93点），涨幅达到了47%，这一数据反映出船舶价格持续上涨的态势。
依据船型分类，17.4万立方米级的大型液化天然气（LNG）运输船的新船造价大约是2.55亿美元，这个价格与上个月保持一致；而超大型原油运输船（VLCC）的新船造价大约为1.26亿美元，比五月份增加了100万美元；另外，超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新船造价大约在2.73亿美元，这个价格同样与上个月持平。
