6月13日，湖北省率先启动了铁水联运的“一单制”班列服务，该服务由中铁联集武汉中心站始发。此举标志着运输领域内的一次重要创新和变革正式拉开序幕。此次变革不仅显著提高了运输效率，还实现了成本的有效降低，因此引起了广泛关注。
运输新模式诞生
6月13日，从武汉中心站出发的一列中欧班列装载了50个大型货柜，开始其行程。此举为湖北省首次采用铁水联运的“一单制”运输方式。列车到达武汉阳逻港后，货柜将转乘船只前往江苏的太仓港。这种运输模式的创新，标志着湖北省物流运输行业进入了新的发展阶段，同时也为货物运输提供了新的选择途径。
“一单制”优势显著
与传统的集装箱多式联运相较，“一单制”模式展现出其显著的优势。此模式实现了货物的单一委托，并实现了全程的实时监控。它还支持单箱的直接运输，并提供了统一的结算服务。货主无需与铁路、航运等众多单位分别协商，便可便捷地获得一体化物流服务。依据最新数据，自推行“一单制”以来，运输效能增加了30个百分点，物流费用减少了25个百分点，同时达成了效率与成本的同步改进。
板材搭乘首列
该班列所运输的货物源自俄罗斯，其核心产品为板材。该班列运用了铁水联运的“一单制”模式，确保了整列货物的连续运行。这种模式为中欧班列回程货物的分配开辟了新的物流通道。这一创新不仅提升了板材运输的效率，同时也为大规模物资运输奠定了坚实的物质基础。
多方携手推进
湖北港口集团携手中铁武汉局集团共同推广“一单制”服务模式。汉欧国际为企业量身打造定制方案，对成本进行细致评估，并简化中间环节。此外，该集团与长江新丝路国际物流集团在内部加强合作，对流程进行优化，旨在提高服务质量。在各方共同努力下，"一单制"班列在运输行业中展现出更为突出的经济效益。
回程中转成果
今年前五个月，中欧班列（武汉）的返程列车在阳逻港实施了7844个标准箱的中转操作，这一累计量已经提升至41476个标准箱。中转货物种类丰富，覆盖了众多分拨城市。长江作为“黄金水道”，其与中欧班列的结合展现出日益明显的综合优势，“一单制”模式有效地连接了众多站点和城市。
未来前景展望
湖北港口集团所辖的汉欧国际公司拟对多式联运服务网络进行优化升级，并计划同步推出个性化的服务方案。此行动旨在迎合客户多元化的需求，将地域优势转变为交通枢纽的连接优势，进而为构建支撑点提供港口方面的坚强支撑。
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