2025年的上半年已经结束，各行业的统计数据接连公布。到了7月2日，一家独立的民航数据服务提供商——航班管家，对外发布了上半年度民航市场的数据汇总。
根据数据统计，今年上半年，我国民航国内经济舱的平均票价为740元（含税），较2024年同期下降了6.9%，与2019年同期相比，降幅达到了7.8%。
春节假期（即1月28日至2月4日）的平均价格为959元，较2024年同期下降了16.6%，但与2019年相比则略有上升，增幅为2.8%。在此之后，票价持续下降，随着民航业的传统淡季到来，一季度内的平均票价降至734元。
上半年总体来看，旅客购买单张机票的平均费用达到了740元。鉴于今年的春节来得较早，除了1月份，旅客在其余各月购票的支出相较往年均有所降低。
暑运旺季即将到来，机票价格再次攀升。根据截至6月29日的统计数据，暑运期间经济舱机票的平均价格为839元。这一价格虽然超过了上半年的水平，但仍然低于2024年的851元，以及2019年的866元。
票价下调的另一因素，在于乘客数量的上升，尽管如此，中国民航业仍面临着“人多但收入不增”的困境。
航班管家数据显示，2025年上半年，我国民航旅客运输量达到了3.7亿人次，这一数字仅涵盖了境内航司的承运数据。与2024年同期相比，这一增长率为5.9%。具体来看，国内航线（包括港澳台地区）的增长率为3.8%，而国际航线的增长率则高达28.4%。
民航局公布的官方数据显示，2024年我国民航旅客运输人数突破7.3亿，创造了新的历史记录。我国已成为世界上航空旅客数量最多的国家，预计到2025年，旅客运输量将达到7.8亿人次，有潜力再次刷新最高纪录。
据相关数据显示，在上半年期间，上海浦东国际机场成为中国最繁忙的机场，紧随其后的是广州白云国际机场。这两大机场的旅客吞吐量均超过了四千万人次，且同比增长率达到了大约百分之十。紧随其后的是北京首都国际机场和深圳宝安国际机场，它们的旅客吞吐量也超过了三千万人次。
中国民航业发展前景广阔，鉴于约10亿国人尚未体验过飞行，且年度人均乘坐飞机的次数仅有0.6次，这一数字远低于美国的人均2.5次。据预测，在接下来的20年内，我国民航业增速将超过全球平均水平，有望超越美国，成为世界上最大的航空运输市场。空中客车全球执行副总裁兼空中客车中国公司首席执行官徐岗在接受《财经》采访时如是说。
旅客运输量的提升，主要得益于两方面原因：首先，航班总数的扩大；其次，航班上座率的提高。
在当天的航班中，我国民航共执飞了超过1.7万架次，平均下来，每分钟就有十余架次飞机起降。进入2025年上半年，民航客运航班总数达到了275.6万架次，日平均执飞量超过1.5万架次，这一数字同比增长了3.7%。具体来看，国内航班（包括港澳台地区）增长了1.4%，而国际航班则实现了24.3%的显著增长。
东方航空的航班数量位居首位，上半年的航班总数超过了四十万次；东方航空、南方航空以及中国国航这三大航空公司执飞的航班占比高达42.6%，换句话说，在中国每起飞两个航班中，就有一个是由这三大航空公司执飞的。
2025年上半年，我国民航的整体客座率达到了84.1%，这一数据比2024年同期高出1.9个百分点，同时也比2019年同期高出0.8个百分点。
七月来临，暑运高峰期拉开序幕，众多航空公司纷纷蓄势待发，积极推出新的航线，实施机型升级，扩大热门航班的频率，并增强运输能力。
《财经》杂志从东方航空公司获悉，在暑期运输期间，该公司将运营超过1150条客运航线，平均每天执行航班数量超过3200架次，这一数字与2024年同期相比增长了5%。在此期间，国际航线新增频繁，近期已新开西安至伊斯坦布尔、上海至日内瓦、上海至米兰等多条航线；进入7月份，还将新增上海至阿拉木图、上海至熊本、上海至哥本哈根等多条航线。
吉祥航空，其总部设于上海，对暑运期间的运力提升有预期，预计与2024年同期相比，将增加将近4%。《财经》报道指出，“空中避暑走廊”将成一大看点，将增设众多热门凉爽旅游地，例如新增了杭州至青岛至海拉尔的线路、南京至大连至海拉尔的航线，同时增加了南京、上海虹桥、上海浦东至海拉尔等多条直飞航线；此外，也在西北市场发力，全新开通了上海浦东至喀什、伊宁的航线，并恢复了上海浦东至敦煌、西宁的航线。
宋志勇，中国民用航空局局长，表示，未来将致力于提升国内航空快线的服务质量，并按计划有序推动各航空公司间的自由签转，增强旅客对高频航班的忠诚度。同时，将重点关注“入境游、低空游、研学游、亲子游、银发游”等领域，以扩充航空产品种类。此外，将加速国际航班的恢复工作，力争到2025年，国际航班的数量能够恢复到90%以上。
