新能源车辆电池性能的下降问题在消费者选购时备受关注，他们对于更换电池所需承担的较高费用感到忧虑。然而，依据最新的研究成果，这种忧虑或许并不如人们所想象的那样严重。
电池衰减研究结果
Geotab，一家位于英国的远程信息处理企业，通过分析超过一万辆电动车的相关数据，得出以下结论：电动车的平均年衰减率大约为1.8%。在未发生重大事故的前提下，经过20年的使用，电池的最大容量仍能保持在新车时的64%左右。这一关键发现已被美国汽车资讯媒体Motor1所报道。根据相关数据，我们可以得出结论，新能源汽车所使用的电池衰减过程并不快，同时也不会出现显著的容量减少现象。
美国汽车的平均使用年限为14年；即便在行驶超过20年之后，这些电动车的续航能力有所减弱，但它们依然能够满足日常出行需求。
循环充电次数差异
依据汽车生产商普遍执行的保修政策，以每年行驶三万公里为标准，可知日常出行里程通常不足百公里。对于续航里程可达五百公里的新兴电动汽车而言，年度充电频次大致在六十到八十次之间，这一频次显然低于数码设备。在由中国汽车工程研究院进行的测试中，理想ONE的电池性能呈现出了显著的下降趋势，这一下降趋势与该车型采用的增程式电池体积偏小的特点有着紧密的联系。
大容量电池不仅提升了车辆的续航能力，而且其衰减速度相较于小容量电池显著较低，这一特点有效延长了新能源汽车的使用寿命。
企业重视技术升级
汽车和电池生产企业都认识到电池使用寿命的关键性，因此技术进步持续聚焦于提升循环寿命、加快充电速度以及增强能量密度等方面。以比亚迪等为代表的企业，正不断加大新技术的研发力度，其目标在于提升电池的性能水平。
在众多网络平台上，用户们普遍反映，无论是他们本人所使用的还是他们朋友驾驶的新能源汽车，即便这些车辆已经使用了多年，其电池的损耗情况仍然并不显著。这一现象间接揭示了技术的持续进步对电池性能的显著提升作用。
二手新能源车市场变化
中国汽车流通协会最近公布的数据表明，在三年周期内，燃油车型的平均保值率达到了52%，而纯电动车型在这一方面的保值率相对较低，具体数值为45%。在先前阶段，二手车新能源车型在保值方面的问题较为突出，其产生的原因主要涉及两个层面：一方面，消费者对三电系统的质量保证存在疑虑；另一方面，考虑到产品更新换代的周期较短，消费者担心所购买的新能源汽车可能会很快被市场淘汰。
电池的耐用性得到了有效保障，这一特性促进了二手新能源汽车市场的迅猛发展；今年前四个月的交易额较去年同期上升了32.3%；此外，这一市场动态也促使更多消费者倾向于购买新能源汽车的二手车型。
续航焦虑仍存在
汽车制造商宣称的行驶里程，依据CLTC测试标准进行换算，与实际使用中的能源消耗存在差异，并且容易受到气温等外部条件的影响。尽管部分高端电动汽车的续航里程已超过600公里，但这一成就仍不足以完全打消消费者对续航能力的担忧，尤其是在冬季的北方地区，续航能力显著下降。
固态电池被视为突破续航瓶颈的关键技术，然而，其高昂的成本构成了推广普及的难题。尽管据预测，从2026年到2027年，固态电池有望在汽车行业中投入使用，但初期阶段，这项技术仅限于豪华车型，因为它们能够承担相应的费用。
两类汽车竞争持久
Geotab的研究报告对消费者普遍持有的新能源汽车电池寿命迅速衰减的看法提出了质疑。这一发现对于新能源汽车市场份额的增长起到了积极的促进作用。然而，这并不代表燃油车将被彻底淘汰。
新能源汽车在电池技术方面取得了一定的进展，而与此同时，传统燃油车型依旧展现出稳定的性能和便利的加油服务，这些优势十分明显。在这种形势下，新能源汽车与燃油车之间的竞争预计将是一场漫长且充满挑战的对抗。
尊敬的读者，当前电池性能的下降不再是主要关切，因此，您倾向于选择新能源汽车，抑或是传统的燃油汽车？
