在全球造船行业不断追求创新与绿色发展的今天，一艘特殊的油轮横空出世，它不仅代表着技术的全新突破，更是行业绿色转型的重要标志。接下来我们一起了解一下这艘全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮背后的故事。
创新之举诞生新轮
6月11日上海外高桥造船有限公司那可是干了一件大事！他们为英国船东建造的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮“布兰兹哈奇”轮正式命名。这阿芙拉型油轮可是国际主流船型，在印度洋和大西洋这些风能充沛的季风带航线运行，给风帆助推技术得以大展拳脚的机会。
驶向技术无人区
外高桥的设计师们那是勇敢地迈进了技术“无人区”，开始了在大型油轮上应用硬质翼型风帆的探索。虽说国内有转筒帆的商业化例子，但硬质翼型风帆在大型油轮用还是头一遭。像这个硬质翼形风帆，单台就200吨，布置的位置对船舶重心可有明显影响。
方案抉择定良策
初期他们弄出了4个方案，然后船厂、船东、船检、风帆厂家这四方一顿协调评审，最终选了制作吊梁方案。这一方案看着有的配置不对称，其实啊能让航行稳定，还能把风帆效率提到最高。而且在吊装时用了激光定位和实时监测技术。
高效安装显实力
原本120小时的安装工程，没想到！外高桥造船的团队厉害得很，硬是在48小时内就完成了三台风帆的吊装，这真的是把上海制造解决复杂工程问题的能力凸显出来了。这就像是一场技术和时间的赛跑，最终以超越预期的速度赢下了比赛。
优化方案降成本
不仅吊装厉害，他们还在成本和安全方面使劲。外高桥造船统筹协调，把各危险区域布置这么一优化，调整后的方案避开了大部分风帆电器件，大大少花了很多钱，这对整个项目的成本控制起到了至关重要的作用。
技术展望明方向
现在这风帆助推技术成了常规船型提高竞争力的手段了，完全契合行业绿色低碳发展趋势。未来，外高桥造船还要深入研究风帆技术，啥折叠技术、给不同船配最优数量风帆等等，争取弄出标准化方案。说不定以后散货船、15万吨和30万吨级油轮这些开阔甲板的船都会有风帆助力。你觉得风帆助推技术未来能在更多船上落地？大家不妨点个赞，分享一下你想法。
