7月1日，由中交二航局参与建设的重庆巫云开高速公路巫溪枢纽至云阳沙市互通路段宣告完工并投入使用，这一成就标志着巫云开高速公路的全程通车圆满完成。
巫云开高速公路横跨118.6公里，构成了重庆市“三环十八射多联线”高速公路网络的关键一环。此高速线路始于巫溪县城，途径云阳县，最终抵达开州区。全线共设有桥梁86座，隧道21座，桥隧比例高达60%。高速公路的主线采用双向四车道设计，最高设计行车速度可达80公里每小时。
中交二航局负责建设巫云开高速公路项目A2标段，该标段线路总长约为12.8公里，并设有菱角互通收费站。沿线还将建设有望乐、马鬃岭、双柏、三坪等隧道以及马家包大桥等多项工程。然而，施工环境十分艰苦，地形地质条件复杂，项目团队必须面对岩溶发育、断层破碎带、高边坡稳定性不足等多重挑战。望乐隧道的围岩主要由泥灰岩构成，层与层之间的结合并不紧密，导致岩体结构较为松散。为了提升施工效率，项目团队采用了三台阶机械开挖法，并辅以弱爆破技术。在地质条件较为复杂的地段，他们还对围岩实施了超前支护或预加固措施，从而确保了隧道施工的安全性。
马家包大桥、新屋坪大桥等桥梁在架设过程中，遭遇了深沟峡谷等复杂地形以及传统起重设备能力不足的双重困难。面对这一挑战，项目团队大胆创新，提出了铁盒法双主梁叠合空心墩盖梁支架的设计方案。在解决大方量空心墩盖梁支架安装过程中起重能力受限的问题上，团队对桥位现场的地形条件进行了深入分析，并优化了结构体系，最终成功研发出一种适应性强、安装简便的新型支架系统。该方案不仅成功解决了对传统施工方式中大型起重设备的依赖问题，同时大幅减少了支架搭建所需的时间，为在类似困难环境中进行桥梁建设提供了值得参考的工程实施案例。
巫云开高速公路的开通运营，显著拉近了重庆巫溪、云阳、开州三地的时空距离，使得从开州到云阳再到巫溪的行车时间从原先的2.5小时减少至大约1.5小时，极大地提升了沿线超过300万民众的出行便利性。该高速公路将连接红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等多个著名景点，打造一条充满吸引力的旅游线路，有效促进沿线旅游资源的开发。它不仅将推动旅游、物流、特色农业等产业的繁荣，还将与陕南、鄂西地区相连接，成为渝川陕鄂省际经济走廊的关键通道。
九派新闻记者 罗琰 通讯员 吴昌鹏 刘廷东
