今日上午9点30分，上海轨道交通建设领域迎来重大突破，智能决策系统的核心部分已成功应用于数智盾构设备，并在季乐路站高效完成了接收任务。标志着我国盾构法隧道施工技术正式迈入一个全新的数智化阶段。此举无疑将对整个行业产生深远影响，其潜在价值值得期待。
数智盾构完美接收
今日上午9点30分，位于上海轨道交通13号线季乐路站的接收井内，随着刀盘破碎墙体产生的巨大声响逐渐降低，数智盾构设备成功完成了接收作业。该作业承担了13号线西延伸段芳乐路站至季乐路站区间上行线的隧道掘进任务，并顺利实现了466米隧道的全线贯通。该隧道建设标准高，质量优良；这一成就显示，我国在盾构法施工领域的技术水平已经达到了一个新高度；这个新高度以智能化决策为显著特征，标志着我国进入了数智化施工的新时代。
全流程自主运行
数智盾构的更新版本首次实现了全流程的自动化操作，涵盖了“推进、拼装、运输”等环节。在推进作业、管片拼装以及物料运输这三个核心环节，效率与稳定性均有显著提高，减少了对于大量人力的依赖。在施工实践中，通过智能决策系统的辅助，各环节能够如同精密齿轮般实现无障碍衔接，有效提升了施工的效率和质量。
2.0 标准新技术
该数智盾构按照智能盾构2.0标准进行设计与制造，所完成的隧道工程代表了该技术体系在整体工程中的初次应用。该设备具备了稳定的全自主掘进及拼装能力，与以往盾构技术存在差异，为后续类似工程积累了宝贵经验，未来将在更多隧道项目中发挥示范与引领作用。
数智盾构三大特征
该数智盾构设备具有三大显著特性：首先，它拥有自主驾驶功能，不再依赖传统经验；其次，它融合了多项自主控制技术。另外，自主拼装技术实现了毫米级的精确度，将传统的管片拼装机升级为拼装机器人，其视觉识别和末端动作控制精度更是精确到1毫米以下。物料运输功能得以保障，确保了施工的连续性；无人驾驶电机车等设备的应用，实现了井下物料的自动化运输；这些措施共同确保了施工的高效进行。
应用效果显优势
在实际应用场景中，盾构自主施工的各个阶段均显示出流畅的过渡。依托于人工智能卓越的数据分析功能，施工活动能够实现基于科学的智能化决策，显著降低了人为因素带来的不稳定影响。已拼装完成389环、2334块承插式接头管片，实际定位误差被严格控制在2毫米以下，盾构机的姿态稳定度保持在±25毫米以内，施工线路全程未出现任何渗漏情况，有效保障了施工的质量与安全。
数智化带来新展望
数智盾构技术的成功实施标志着我国隧道建设行业进入了新的历史阶段，以智能化决策为核心驱动的数字化施工模式有望成为未来发展的主流趋势。随着这一技术的普及应用，预计隧道施工的效率、质量以及安全性将得到显著提升，这将有力地推动城市轨道交通建设的发展。数智盾构技术在复杂地质条件及更广泛的应用场景中能否展现其效能，是一个值得细致研究的问题。我们诚挚邀请读者留言分享见解。如本文对您有所启发，敬请点赞并转发。
