今年6月，《中华人民共和国粮食安全保障法》正式实施一年，标志着我国粮食安全领域迈入了一个新的阶段。此举进一步彰显了社会各界对粮食安全问题的关注程度已提升至前所未有的高度。在粮食生产、储存、流通等各个环节，众多相关主体携手合作，共同努力保障人民群众的饮食安全。在四月，国家发改委推出了一系列政策，目的在于增强运输环节的保障效能；与此同时，泛亚航运在粮食运输方面同样表现出了其主动性和实际行动。
法律周年重粮食安全
自《粮食安全保障法》正式实施至今，已满一年。在此期间，公众对粮食安全的关注度显著增强。该法在粮食生产、储存、流通等关键环节确立了详尽的规章制度，构筑起一道坚实的法律防线。因此，各地政府按照法律规定，积极推动保障措施的落实，致力于构建一个坚实的粮食安全保障体系。
政策驱动运输升级
国家发改委于四月发布的《粮食全链条减损增效实施方案》中，对粮食运输安全设定了具体规范。该方案着重指出，必须加强东北、黄淮海等主要产区的粮食物流节点设施建设，并积极推广“公转铁”和“散改集”等运输模式。这些措施旨在提高粮食运输的效率，减少物流成本，同时确保粮食在运输过程中的安全。
泛亚创新运输模式
泛亚航运公司致力于国内物流服务，自公司成立伊始，便将焦点放在粮食安全领域。公司紧密跟踪市场动态，持续进行技术创新，成功构建了一套连接北方粮食与南方市场的铁路和水路联运系统。在此系统中，通过集货中心实现货物的局部转移，并整合海运航线与铁路专列，从而确保粮食能够实现从“门口到门口”的高效配送。
集货中心加速流通
泛亚航运在东北粮食主产区周边布局了众多货物集散中心，这一举措旨在提升运输效率。这些集散中心能够高效地将粮食运送至港口，随后通过密集的海运航线，将货物转运至钦州的中转港。在钦州中转港，粮食与铁路专列实现了无缝衔接，从而加快了粮食向中西部关键产业区的运输速度，显著缩短了运输周期。
多条航线提升效率
泛亚航运负责运营超过十条航线，这些航线均与东北地区的港口建立了联系，并配备了多艘大型船只。以IC9精品航线为例，该航线配备了六艘载重量为6.3万吨的船舶；至于IC40航线，则配备了载重量为6万吨的两艘船舶。这些措施不仅提升了粮食运输的效率，而且大幅减少了社会物流成本，对于保障粮食流通起到了至关重要的作用。
荣誉加身持续前行
在第四届铁水联运发展论坛中，泛亚航运的“东北至中西部粮食海铁联运通道”项目荣获“2025铁水联运优秀案例”称号。这一成就彰显了公司在保障粮食安全方面所付出的持续努力。泛亚航运的负责人明确承诺，公司将持续严格遵守国家相关法规，积极探索并实施提高粮食运输安全性的新策略。
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