6月12日民秋路浦东运河桥主桥钢拱肋精准合龙这事，可真是一大亮点，不仅标志着工程主体结构基本完成，还对区域意义非凡！接下来咱就深入聊一下。
破局之需
之前，浦东运河这可是浦东新区规划“五横六纵”骨干河网的重要组成部分，承担着防洪除涝和水资源调配的重任。但原来的民秋路跨浦东运河桥（李家盘桥）问题就来了它那跨径根本没法满足河道扩宽技术要求，拆除重建简直迫在眉睫，得赶紧让它适应发展需求不是！原来桥太小巧，已经跟不上时代发展的步伐
升级之举
隧道股份上海路桥现场项目负责人顾凯说新建的浦东运河桥那真叫一个全方位升级全长从原来的36米增至362米，主桥跨径从16米变成了109米，桥宽从8米变到了31米，车道也从双向两车道增加为双向4快2慢车道，通行能力大大提升！而且新桥主桥两侧实现人车分离，保障了咱们市民的安全出行，这升级真的太实用！
施工困境
这个工程面临的难题可多！主桥横跨着正常运营的浦东运河航道，得保证航道安全畅通，路面人非机动车道的交通还不能断，这难度可想而知还有新建桥梁叠压在原桥上方，周边的构筑物和河道又种种限制，实际施工作业区域那是相当局促！民秋路改扩建工程受地理位置限制，管线复杂，桥梁桩基离红线才1.3米，老桥护堤落差还大，吊装空间十分狭小实在太考验施工团队
方案创新
面对困境咋办？项目团队会同建设方、设计方反复商量施工方案，最后决定突破常规“拆旧建新”流程，采用同位置“先建新桥后拆老桥”施工方式，保留原桥当人非通道，完美实现了交通组织无缝衔接，真的太机智！在吊装难题上，团队把两台大吨位履带吊布置在主桥结构内进行吊装作业，避免了征地拆迁，又解决了空间难题，这创新方案太厉害
困难化解
当桥上部结构安装好，履带吊撤离又碰到麻烦！不过项目团队也有办法，用汽车吊在空中接力拆除履带吊主臂，让主机从主桥结构下部驶离，最终顺利撤离施工区域，把难题给妥妥化解，这工程能顺利往前推进可离不开他们的智慧和努力
未来可期
钢拱桥的安装精度对桥梁安全这么重要，现在主桥钢拱肋精准合龙是个很棒的开端！接下来民秋路（华东路 - 金钻路）改扩建工程项目团队还要快速推进主桥钢结构体系转换、桥面系及附属设施施工，同步拆除老桥（李家盘桥）。
