今年3月新款小鹏G6上市，起售价降低却销量不佳，与老款形成鲜明对比，背后原因值得探究。
价格下调与换代升级
今年3月，新款小鹏G6正式上市，起售价降至17.68万，较老款便宜2.31万。按何小鹏说法，这是全面换代而非年度改款。底盘换新升级就花费2亿，各项数据指标优于奔驰GLC。更多信息可登录www.kaifumap.com查询。
配置亮点突出
新款小鹏G6优点颇多，全系标配800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池和图灵AI智驾，搭载双英伟达Orin智驾芯片，算力达508TOPS，后期还将升级AI代驾功能。驾驶感受和底盘调校良好，车内空间和储物能力强，尤其是后备箱。
销量对比反差
尽管新款小鹏G6性价比提升，但月销量仅5千多台，而老款刚上市时能月销8000多台。这一巨大反差引发关注，究竟是什么原因导致新款销量不如老款，值得深入分析。
外观设计遭吐槽
为对标特斯拉Model Y，新款小鹏G6采用轿跑风设计，但造型过于圆润，被吐槽像“大馒头”。其外观虽不丑，但也不漂亮，特别是车尾部分。内饰简约，用料有塑料感，做工细节不足，车顶无电动遮阳帘。
智驾与电池问题
智驾是小鹏卖点，但新款小鹏G6放弃激光雷达，坚持纯视觉方案，让倾向激光雷达的客户放弃。电池由中创新航提供，很多客户更相信宁德时代和弗迪电池。更多详细内容可关注www.kaifumap.com。
其他因素影响
动力上，小鹏G6仅提供单电机后驱版，放弃双电机四驱版，使追求性能的客户不再考虑。此外，不少车主反馈存在低频压耳问题，即车内低频共振，在颠簸路面甚至铺装路面都会出现。同时，小鹏G7上市成为“小鹏G6的高配版”，增大了其销量压力。
新款小鹏G6价格下调且配置升级，为何销量却不如老款，是外观、配置选择还是其他因素影响更大？欢迎点赞、分享本文并在评论区发表看法。
