走出被恶搞的阴霾？新款理想MEGA，大定已超7千台
汽车行业里，理想MEGA一度成为了众人嘲讽的对象。上市于去年三月，其55.98万元的售价和大胆的设计风格，使得许多网友对其持怀疑态度，甚至有人恶搞讽刺，连理想汽车的创始人李想都曾短暂地退出网络。然而，时至今日，理想MEGA似乎实现了“逆境重生”。
近两年，理想MEGA的受欢迎程度有所下降，那些曾对其冷嘲热讽的人也逐渐失去了兴趣。但近期，当它再次进入目标消费者的视线，人们惊讶地发现其销量并未下滑。近半年的平均月销量超过500台，去年12月售出1255辆，今年5月更是达到了994辆。在起步价超过50万元的纯电动车型中，它稳居销量榜首。
今年四月，在上海车展上，理想汽车展出了全新改版的理想MEGA，并推出了Ultra版和Home版，两者的售价分别为52.98万元和55.98万元。许多人原本预期这款车型将继续遭遇冷遇，然而实际情况却出乎意料。上市仅一小时，上海地区的订单就达到了100台，而在短短50天内，预定量已突破7000台，这一数字占去年总销量的七成。显而易见，理想MEGA已经完全摆脱了之前的负面舆论，重新焕发光彩。
根据市场简报分析，理想MEGA新车进店比例在20%至30%之间，主要消费群体年龄在30岁及以上，其中许多人家庭拥有两辆以上的汽车，并且有不少奔驰和宝马车主选择增购。90%的消费者倾向于选择Home版，但提车等待时间较长，需11至12周，而Ultra版则需要12至14周。
在用户对比的车型中，有半数人将理想MEGA与极氪009进行对比，同时也有人提及小鹏X9、问界M9以及丰田埃尔法等。选择理想MEGA的原因主要包括其独特个性的外观设计、布局合理的充电桩设施以及优质的直营服务；而放弃它的原因则包括外观可能需要更长时间的适应、内饰设计不够符合商务需求以及相对较高的价格。
新款理想MEGA在外观设计上保持不变，但后座椅部分进行了显著改进。Home版车型第二排座椅实现了零重力体验，具备无级电动调节功能，可旋转至45度、90度，甚至可选装至180度，与第三排乘客面对面，使车内空间仿佛变成了宽敞的客厅。此外，智能驾驶系统也进行了升级，硬件方面采用了单颗英伟达Thor-U芯片，使得智能驾驶性能得到显著提升。
理想MEGA销量火爆，这或许是因为众多消费者早已对其抱有兴趣，去年因舆论压力而犹豫不决，今年随着嘲讽声的消散，他们重新找回了购买的信心；同时，理想汽车经过一年的基础设施建设，充电网络布局更加完善，成功解决了续航难题。
MEGA的设计风格颇具争议性，受到一部分人的喜爱，他们认为这种设计新颖独特，满足了追求与众不同的需求。然而，仍有部分消费者对此持保留态度，他们觉得车辆的内饰设计不够正式，且在50万元左右的价位区间内，可供选择的车型众多。
在同类产品中，极氪009成为首要目标，小鹏X9也成功吸引了10%的关注度，丰田埃尔法也加入了竞争行列。理想MEGA精准满足了“新中产”和“低调大佬”的需求，其外观独特却不失低调，内部空间宽敞，服务周到省心。
若内饰部分能增添更多商务气息，或许能吸引更多消费者的关注。展望未来，理想MEGA的销量能否持续，关键在于如何平衡设计与功能。你认为理想MEGA的这股热潮能持续多久？是短暂的闪现，还是能够稳固占据高端MPV市场的地位呢？不妨在评论区分享你的看法吧。
