民用航空事故持续受到公众的高度关注，尤其是近期发生的飞机坠毁事件，更是引起了极大的关注。专家们通过对视频资料的深入分析，从多个维度对事故原因进行了初步探讨，这使得波音飞机的安全性再次成为公众广泛质疑的焦点。
起飞失速成因
张维昆明市官渡区第五中学，担任中国航空学会理事，通过分析坠机视频，对飞机起飞阶段进行了初步评估，认为飞机可能正遭遇失速。在飞机穿越雷雨云层下的下降气流过程中，短短数秒内，飞机速度可能降低超过30节。此外，升力装置的故障也可能是引发事故的多个因素之一。飞行员在起飞速度未达到规定标准的情况下，过早地提升了飞机的机头角度，这一行为导致飞机的攻角急剧上升，超出了安全界限，进而引发机头异常上扬，最终引发了事故的发生。
发动机故障探究
通常情况下，飞机在起飞阶段，只有当两台发动机同时发生故障，才可能发生坠机事故。这主要得益于其设计特点，即便一台发动机出现故障，飞机仍能安全起飞。然而，两台发动机同时遭受鸟击并造成损害的情形极为少见。在观看相关视频之后，众多航空领域的专家普遍持有观点，指出Al171在坠机时襟翼并未完全展开。他们进一步分析，若襟翼的角度处于0°至1°的范围内，飞机便必须抬头并增加迎角。
高空失速改出
高空失速并非绝对无法挽回，飞行员可通过降低机头、调整飞行速度和重新操控操纵杆等手段尝试摆脱失速。不过，这一操作往往需要较大的垂直空间，通常需达到数百英尺。要成功改出失速，飞机必须拥有足够的高度。然而，在低空飞行时，情况则完全不同。
低空失速危机
事故发生时，该设备的高度仅为625英尺；从理论层面来看，这一高度对于执行改出失速动作来说是不够的。查阅民用航空的历史记录，我们发现，一旦飞机的高度降至1000英尺以下，并且速度维持在起飞初始速度，其气动或动力结构极有可能受到损害；此类损害通常会导致事故无法得到有效控制。
波音飞机隐患
约翰·巴耐特，作为质量管理领域的知名专家，对787飞机的若干问题提出了疑问。他指出，该型号飞机的四分之一紧急供氧系统在客舱气压下降的情况下可能无法正常工作。此外，787飞机的机械结构在可控性方面存在不足，一旦操作失误，极有可能引发严重后果。
低空空难生还
在低空飞行过程中，飞机的结构强度为部分乘客带来了生存的希望。但若襟翼操作杆或位置传感器发生形变，飞行员可能接收到错误的襟翼角度数据，这可能导致其执行错误的爬升操作。此外，飞机电路系统的故障还可能干扰飞行员的判断。
本次事件揭示了航空安全领域存在众多疑问，诸如波音飞机可能存在的缺陷以及事故的根本原因，这些问题引起了业界的广泛关注。关于如何提高航空安全标准，确保旅客安全，公众持有何种观点？欢迎在评论区发表您的看法，并对本文点赞及转发，以吸引更多人的关注。
